Kupplung ,,rutscht''

Beim Ausrückhebel des Kupplungszuges direkt am Getriebe ist eine große Mutter, die sieht aus wie ein großer Teller, wenn du den weiter hoch drehst (Hülle des Zuges dabei gegenhalten!), gibst du dem Zug mehr spiel, bzw gleichst den Verschleiß in gewissem Maße aus.
Habe das bei mir auch schon gemacht, wo ich den Wagen übernommen habe hat die Kupplung deutlich gerutscht nach dem Nachstellen rutscht sie nicht mehr so dolle ( rutscht aber gelegenzlich trotzdem wegen zu weit fortgeschrittemem Verschleiß).

So kannst noch eine tausend Kilometer weiter fahren (bei mit fast 6000km), Nachteil des ganzen ist dass die Ausrückstange im Getriebe dadurch Spiel kriegt und klappert/rappelt und Geräusche macht bei unbetätigter Kupplung.
Wenn du damit leben kannst, gut. Wenn nicht, Kupplungspaket samt Zug kaufen und einbauen, oder ab zur Werkstatt und Ersetzen lassen.

ABER (!!!) trotzdem bald die Kupplung machen lassen, der Kupplungsbelag ist verschlissen, das Nachstellen ist nur eine Verzögerung des irgendwann kommenden Totalausfalls. (irgendwann lässt sich halt nichts mehr nachstellen)

Bei meinem 1.6er hab ich das gleiche gehbat... neues Kupplungsseil und sie ging wie bei einem Neuwagen wirklich der hammer.

Beim alten haben sich wohl litzten gelöst und im zug verhakt, wenn man die Kupplung los gelassen hat, rutscht die durch, weil der zug gehakt hat.

Probier das mal kostet 10€ und ist auf 10 min gewchselt

Richtig, ein neuer Zug bewirkt wunder. Die Teile strecken sich mit der Zeit bzw. die einzelnen Metallfäden reißen.
Bei VW bekommst du nur noch die automatischen Züge. Ich habe mir damals von meinem Teilehändler ein manuell nachstellendes Seil geholt und bin bis heute damit zu frieden. Das ist aber Ansichtssache. Einige wollen es und andere lehnen es ab. Diskussionen darüber gab es schon genug.
Solltest du ein einfaches Seil einbauen, dann aber das Seil vernünftig einstellen. Der Pedalweg sollte ca. bis 2 cm betragen.

Man sollte aber nie lange mit einer schleifenden Kupplung unterwegs sein, da das ggf. Folgeschäden verursachen kann. Rutscht die Kupplung,
entsteht Reibungshitze und die Schwungscheibe kann blau anlaufen. Sollte der Belag der Kupplungsscheibe runter sein, kriegste Riefen in der selben,
da Du dann auf den Nieten fährst, mit denen der Belag auf der Kupplungsscheibe befestigt ist.

Also erst mal schauen wegen Seil und so, wenn das nicht hilft Kupplung neu.

Ist kein Hexenwerk, hab ich auch gerade hinter mir.

LG.

Tom.