Poltern VA, übeltäter Feder, aber wieso?

hatte ja schon draussen die plörren.also kolbenstange kann man ganz normal runter drücken, man hat auch nen gegendruck und beim los lassen kommt der dämpfer von alleine ganz hoch wieder bzw die kolbenstange. werde demnächst wohl mal das komplette federbein von links nach rechts tauschen, schauen ob der fehler mit rüber wandert und dann schauen.

denke dann mal das demnächst ein AP gewinde reinkommt. alternativ kaufe ich mir nochmal das selbe Fk fahrwerk und tausche vorne feder mit dämpfer und die hinteren plörren lege ich auf lager bis diese mal das zeitliche segnen. ein ersatzdämpfer für dieses fahrwerk kostet bei FK übrigends 60€. dann kaufe ich mir lieber für 220€ ein komplett neues bei ebay was ja evtl noch günstiger geht, da man nen preisvorschlag senden kann. aber mal sehen.

edit: genau das ist es, wenn man gemütlich über kopfsteinplaster oder ähnlichen fährt, also wenn das fahrwetrk arbeitet. auf der bahn hört man nichts. normal könnte es ja auch die a-welle sein, aber dann wäre ja beim beschleunigen ruhe, ist es aber nicht. poltert weiter.

es ist jedes gummiteil an der VA neu, es gibt kein teil was nicht neu ist. trotzdem alles auf der bühne angeschaut, es ist alles in bester ordnung. werde es jetzt erstmal so lassen bis das wetter besser wird und ich wieder fahren kann. werde die kiste dann nochmal auf die achsbühne nehmen und schauen beim wippen/einfedern was es ist. am logischten ist aber feder oder dämpfer.

mit der a-welle. alle manschetten sind noch original, also auch original fett. hatte nie eingesehen diese neu zu machen, da nichtmals porös. werde mir dies aber auf der bühne auch ansehen, glaube ich abe rnicht dran.

beim einfedern spürt man ja eine art rubbeln und hört es ja auch. denke die a-welle würde eher klacken wenn es daran liegt und nicht im rhytmus mit dem einfedern rubbeln.

und wenn es bei federn tauschen nicht ist bzw der fehler dort bleibt kann ich wieder zerlegen und stoßdämpfer von links nach rechts tasuchen. mache lieber komplettes federbein und wenn der fehler wandert wird komplett neu gemacht im falle das ich mir ein neues FK fahrwerk kaufe. würde mir in diesem fall auch die eintragung sparen. bin ja froh das bei mir kein restgewinde eingetragen ist sondern von kotflügel zur radmitte. wenn er jetzt tiefer ist kann ich sagen das die domlager halt ausgenudelt sind und der deshalb was abgesagt ist. beim restgewinde brauche ich diese geschichte garnicht zu erzählen.

ich finde bei einer kontrolle sieht es besser aus wenn ich sage das fahrwerk ist so alt und ist solange drin (anhand der eintragungspapiere nachweisbar) und es wurden damals direkt neue domlager usw verbaut. es wurde dann direkt beim einbau auf der bühne eingetragen (ist ja auch die wahrheit). jetzt hat es sich halt gesetzt und die lager langsam aber sicher platt gedrückt. evtl kommt man nur mit ner mängelkarte davon statt punkten. ist jetzt aber restgewinde eingetragen zieht das ja überhaupt nicht. denke aber nicht das ich mal angehalten werde, wurde ich noch nie und so ranzig sieht dier kiste ja auch nicht aus das man meinen könnte es sei nichts eingetragen.

feder selber sieht auch top aus. an winzigen stellen geht der gelbe lack ab und es ist minimal rost zu sehen, aber sonst nichts. der obere federteller ist auch i.o. . hat keine abdrücke von der feder, keine abnutzungen oder sonst was. optisch ist es 1A.

kolbenstange geht auch stramm rein und geht sauber wieder in ihre position zurück, ohne stocken oder sonst was. das rubbeln beim kotflügel runterdrücken könnte man auch so beschreiben das die kolbenstange beim einfahren an gummi vorbei reibt und dadurch "rubbelt", dieses rubbeln spürt man ja auch was aber weg ist wenn man die feder festhält. beim fahren ist es halt nen poltern. drücke ich den anderen kotflügel runter ist übrigends nichts. keine geräusche oder sonst was.

um dies hier zum ende zu bringen.

es war der dämpfer vorne rechts was das poltern verursacht hat. neues fahrwerk drin und nun ist ruhe.