Golf 2 Abgasnorm????

Kosten kaltlaufregler: Ca 95€ Material
minikat: Ca 60€

Bei KLR zahle ich 121 statt 272€,
Minikat 131 statt 272...

Raus hat man das alle mal...auch nach einem Jahr...

Pro KLR:

greift nur in den kaltlauf ist(wo ja der meiste Dreck produziert wird),danach inaktiv.
Höhere Ersparnis.

Kontra:

Aufwendiger Einbau, höhere anschaffungskosten.

Pro Minikat:

Günstige Anschaffung,einfache Montage die man auch selbst machen kann.

Kontra:

Weiteres dauerhaftes Nadelöhr im abgas Strang,weniger Ersparnis.

Auf Dauer wurde ich persönlich mittlerweile den KLR bevorzugen,ist Ökologisch sinnvoller weil er
Das fette Gemisch im kaltlauf ablagert auf ein Umwelt vertraglicheres Maß,und wenn man noch lange fahren will ist es auf Dauer günstiger.

Zitat von Biertrinker

Für vereiste Scheiben hilft ein Eiskratzer, nur so als Tip. Warm Laufen lassen ist was für Memmen, seh eigentlich nur Frauen ihre Twingos warm laufen lassen, schön mit Handschuhen und halt paar Weichlinge die schon bei Null grad denken es ist Winter. Echte Männer starten kalt!
....

Ich kratze aber ungerne beim fahren von Innen
Denn dank undichten Dichtungen, (ist eine undichte Dichtung überhaupt noch eine Dichtung?) usw. frieren mir die Scheiben auch von Innen zu.
Echte Männer starten kalt? Mach ich doch auch. Ich lasse nur warm laufen.
Ob das nun Pussy ist oder nicht, interessiert mich recht wenig

Zitat von octirolf

...
Zum Thema Warmlaufen lassen, das ist sogar verboten.
StVO, §1
....

§ 1
Grundregeln

(1) Die Teilnahme am Straßenverkehr erfordert ständige Vorsicht und gegenseitige Rücksicht.
(2) Jeder Verkehrsteilnehmer hat sich so zu verhalten, daß kein Anderer geschädigt, gefährdet oder mehr, als nach den Umständen unvermeidbar, behindert oder belästigt wird.

Wo steht da, das warm laufen lassen verboten ist?
Warm laufen lassen ist in dem Fall unvermeidbar. Fertig.
Ich habs mit den Nieren und brauche warme Luft vor dem einsteigen.
Wäähhh...

Zitat von bloodangel1982m

Das fette Gemisch im kaltlauf ablagert auf ein Umwelt vertraglicheres Maß,und wenn man noch lange fahren will ist es auf Dauer günstiger.

Woher nimmst du das?
Ein unkontrolliertes Abmagern ist genauso ungesund, wie ein fettes Gemsich. Zudem wird das Gemisch nicht umsonst im Kaltstart angefettet. Es gewährleistet nämlich einen sicheren Motorstart sowie Warmlauf. Beim Abmagern kann es zu einem schlechteren Zünd- und Brennverhalten des Gemisches führen. Im schlimmsten Fall entstehen Verbrennungsaussetzer.

Ich bezweifle sowieso die Effektivität solche Nachrüstungen, egal ob Minikat oder KLR. Beim KLR ensteht durch die höhere Motordrehzahl ein größerer Massendurchsatz wodurch in der Summe wahrscheinlich auch genausoviele Schadstoffe entstehen wie bei normalem Motorlauf ohne KLR.

Hallo zusammen,

ich habe vor dem anmelden auch einen KLR von TwinTec nachgerüstet. Mein PN ging dadurch auf D3. Hab im Betrieb keine Probleme.
Einbau ist auch kein Hexenwerk. Wer Hobbyschrauber ist schafft das mit der beiliegenden Anleitung selber. Erst lesen, dann schrauben!

AU machen lassen oder von Werkstatt einbau bestätigen lassen, eintragen, fertig.

Ist sowieso rein "mechanisch" greift nicht in die Motorsteuerung "elektronisch" ein.

Das Gute ist, das das System ist 1 Minute mit einem entsprechenden "unduchlässigen" Adapterschlauch totgelegt werden kann.
Dann ist alles wie früher.

Das macht aber natürlich keiner wäre ja Betrug.

LG.

Tom.

Mal abgesehen davon das ich mich bis heute frage wie zum Geier das Arbeitet (so ohne Steuergerät oder Kabelage), mag ich das Twintec KLR nicht.

In meinem Golf 2 mit RF hab ich das Kat2000 von HJS drin, wo anscheinend ein KLR mit integriert ist. (Von der Funktion her steig ich da von der Arbeitsweise gegenüber dem Twintec wenigstens durch.)
Im Warmlauf merkt man davon aber nix, da der 2E2 durch das Dehnstoffelement so oder so noch ewiglange hoch dreht (3000 u/min) bis der warm genug ist.

Steuermäßig natürlich ne gute Sache, so kostet der kleine 1,6er mit EURO 1 immerhin nur noch 240€, und NICHT 400€!

Zitat von KGBerlin

§ 1
Grundregeln

(1) Die Teilnahme am Straßenverkehr erfordert ständige Vorsicht und gegenseitige Rücksicht.
(2) Jeder Verkehrsteilnehmer hat sich so zu verhalten, daß kein Anderer geschädigt, gefährdet oder mehr, als nach den Umständen unvermeidbar, behindert oder belästigt wird.

Wo steht da, das warm laufen lassen verboten ist?
Warm laufen lassen ist in dem Fall unvermeidbar. Fertig.
Ich habs mit den Nieren und brauche warme Luft vor dem einsteigen.
Wäähhh...

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Ja,ja, ist ja schon gut, §30, Abs.1
Der Link führt zum Richtigen! :wink:

Zitat von Scha123

Mal abgesehen davon das ich mich bis heute frage wie zum Geier das Arbeitet (so ohne Steuergerät oder Kabelage), mag ich das Twintec KLR nicht.

Die Funktion ist relativ einfach. Es wird auf der einen Seite gefilterte Luft abgezapft. Beim PN ist das die Zuleitung zum Kohlefilter. Dieser Schlauch geht dann zu einem Unterdruckregler, der die anzusaugende Luft begrenzt.
Von da geht ein dünner Schlauch zu einem Thermoventil, welches im Kühlwasserkreislauf eingesetzt wird. Dieses Ventil schaltet, je nach Kühlwassertemperatur auf oder zu. Also kaltes Kühlwasser auf, warmes Kühlwasser zu.

Von diesem Ventil geht dann ein Unterdruckschlauch direkt zu einem Anschluss im Ansaugsystem. Beim PN ist das ein freier Anschluss am Rückschlagventil des Bremskraftverstärkers.

Bei kaltem Motor wird so etwas mehr Luft zugegeben, das bewirkt, das die Verbrennung heißer werden soll und die Lamdasonde somit schneller Betriebstemperatur erreicht. Motor soll auch schneller warm werden.
Wenn Motor warm, schließt Ventil im Kühlkreislauf und es wird keine Zusatzluft mehr durchgeleitet.

LG.

Tom.

Zitat von benzinfuchs

das die Verbrennung heißer werden soll

Kann das nicht Risse durch thermische Spannungen begünstigen, wenn am kalten Krümmer besonders heiße Luft vorbeiströmt? Also ist jetzt mal ein theorethischer Gedanke, wird vermutlich nicht groß ins Gewicht fallen.

Zitat von bloodangel1982m

greift nur in den kaltlauf ist(wo ja der meiste Dreck produziert wird),danach inaktiv.

Kann man andersrum auch so ausdrücken, dass der KLR beim warmen Lauf keine Vorteile für die Umwelt mehr bringt.
Und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass mein Minikat beim Thema Staudruck den Kohl fett macht, der hat ja nur ein paar sehr große und dünnwandige Waben.

Vorteil vom Minikat wär natürlich noch die geringe Störanfälligkeit. Ich hab zwar mangels KLR keine Erfahrung ob der Probleme macht, aber liest man nicht in jedem zweiten Thread zum Thema unruhiger Motorlauf o.ä. "Hast du nen KLR?"

Ich glaub die Frage Minikat oder KLR ist so unerschöpflich wie die Öldiskussion, das find ich schön

Leute brauche dringend die ABE von TwinTech für den KLR.

Fahrzeug Golf2 1,6 l

danke euch schon mal