Nutzen Sie unsere Webseite wie gewohnt mit der üblichen Werbung und Tracking. Details finden Sie auf der Seite Datenschutzerklärung. Oder schließen Sie ein Premium-ABO ab, welches auf Werbung und Tracking verzichtet.
Auf der Seite Datenschutzerklärung können Sie Ihre Einwilligung jederzeit widerrufen.
WOBber+ Abo abschließen
Nutzen Sie unser Abo nahezu werbefrei und ohne Tracking zum kleinen Preis, jederzeit kündbar. Weitere Abo-Angebote finden Sie auf unserer Info-Seite.
Für die Nutzung mit Werbung: Wir und unsere Partner erheben und verarbeiten personenbezogene Daten (wie z.B. IP-Adressen, Cookies oder Geräte-Kennungen), um unser Webangebot zu verbessern und zu finanzieren. Die Verarbeitung kann auch außerhalb der EU/EWR erfolgen, wo unter Umständen kein vergleichbares Datenschutzniveau herrscht, z.B. in den USA. Weitere Informationen zu den Orten der Verarbeitung finden Sie hier. Die Verarbeitung erfolgt dabei zu den folgenden Zwecken:
Informationen auf einem Gerät speichern und/oder abrufen
Für die Ihnen angezeigten Verarbeitungszwecke können Cookies, Geräte-Kennungen oder andere Informationen auf Ihrem Gerät gespeichert oder abgerufen werden. Anzeigenmessung, Inhaltemessung, Erkenntnisse über Zielgruppen und Produktentwicklung
Die Leistung von Anzeigen und Inhalten kann gemessen werden. Erkenntnisse über die Zielgruppen, die die Anzeigen und Inhalte gesehen haben, können abgeleitet werden. Erkenntnisse über die Zielgruppen, die die Anzeigen und Inhalte betrachtet haben, können abgeleitet werden. Daten können verwendet werden, um die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern und Systeme und Software zu entwickeln. Personalisierte Anzeigen, Anzeigenmessung und Erkenntnisse über Zielgruppen
Anzeigen können basierend auf einem Profil personalisiert werden. Es können mehr Daten hinzugefügt werden, um Anzeigen besser zu personalisieren. Die Anzeigen-Leistung kann gemessen werden. Erkenntnisse über Zielgruppen, die die Anzeigen und Inhalte gesehen haben, können abgeleitet werden.
Auf der Seite Datenschutzerklärung finden Sie eine detaillierte Übersicht, welche Partner zu welchen Zwecken Daten verarbeiten, insbesondere auch, welche Partner Nutzerprofile auf Basis der erhobenen Daten erstellen. Für die Verarbeitung Ihrer Daten benötigen wir dabei Ihre Einwilligung.
greift nur in den kaltlauf ist(wo ja der meiste Dreck produziert wird),danach inaktiv. Höhere Ersparnis.
Kontra:
Aufwendiger Einbau, höhere anschaffungskosten.
Pro Minikat:
Günstige Anschaffung,einfache Montage die man auch selbst machen kann.
Kontra:
Weiteres dauerhaftes Nadelöhr im abgas Strang,weniger Ersparnis.
Auf Dauer wurde ich persönlich mittlerweile den KLR bevorzugen,ist Ökologisch sinnvoller weil er Das fette Gemisch im kaltlauf ablagert auf ein Umwelt vertraglicheres Maß,und wenn man noch lange fahren will ist es auf Dauer günstiger.
Für vereiste Scheiben hilft ein Eiskratzer, nur so als Tip. Warm Laufen lassen ist was für Memmen, seh eigentlich nur Frauen ihre Twingos warm laufen lassen, schön mit Handschuhen und halt paar Weichlinge die schon bei Null grad denken es ist Winter. Echte Männer starten kalt! ....
Ich kratze aber ungerne beim fahren von Innen Denn dank undichten Dichtungen, (ist eine undichte Dichtung überhaupt noch eine Dichtung?) usw. frieren mir die Scheiben auch von Innen zu. Echte Männer starten kalt? Mach ich doch auch. Ich lasse nur warm laufen. Ob das nun Pussy ist oder nicht, interessiert mich recht wenig
... Zum Thema Warmlaufen lassen, das ist sogar verboten. StVO, §1 ....
§ 1 Grundregeln
(1) Die Teilnahme am Straßenverkehr erfordert ständige Vorsicht und gegenseitige Rücksicht. (2) Jeder Verkehrsteilnehmer hat sich so zu verhalten, daß kein Anderer geschädigt, gefährdet oder mehr, als nach den Umständen unvermeidbar, behindert oder belästigt wird.
Wo steht da, das warm laufen lassen verboten ist? Warm laufen lassen ist in dem Fall unvermeidbar. Fertig. Ich habs mit den Nieren und brauche warme Luft vor dem einsteigen. Wäähhh...
Das fette Gemisch im kaltlauf ablagert auf ein Umwelt vertraglicheres Maß,und wenn man noch lange fahren will ist es auf Dauer günstiger.
Woher nimmst du das? Ein unkontrolliertes Abmagern ist genauso ungesund, wie ein fettes Gemsich. Zudem wird das Gemisch nicht umsonst im Kaltstart angefettet. Es gewährleistet nämlich einen sicheren Motorstart sowie Warmlauf. Beim Abmagern kann es zu einem schlechteren Zünd- und Brennverhalten des Gemisches führen. Im schlimmsten Fall entstehen Verbrennungsaussetzer.
Ich bezweifle sowieso die Effektivität solche Nachrüstungen, egal ob Minikat oder KLR. Beim KLR ensteht durch die höhere Motordrehzahl ein größerer Massendurchsatz wodurch in der Summe wahrscheinlich auch genausoviele Schadstoffe entstehen wie bei normalem Motorlauf ohne KLR.
ich habe vor dem anmelden auch einen KLR von TwinTec nachgerüstet. Mein PN ging dadurch auf D3. Hab im Betrieb keine Probleme. Einbau ist auch kein Hexenwerk. Wer Hobbyschrauber ist schafft das mit der beiliegenden Anleitung selber. Erst lesen, dann schrauben!
AU machen lassen oder von Werkstatt einbau bestätigen lassen, eintragen, fertig.
Ist sowieso rein "mechanisch" greift nicht in die Motorsteuerung "elektronisch" ein.
Das Gute ist, das das System ist 1 Minute mit einem entsprechenden "unduchlässigen" Adapterschlauch totgelegt werden kann. Dann ist alles wie früher.
Mal abgesehen davon das ich mich bis heute frage wie zum Geier das Arbeitet (so ohne Steuergerät oder Kabelage), mag ich das Twintec KLR nicht.
In meinem Golf 2 mit RF hab ich das Kat2000 von HJS drin, wo anscheinend ein KLR mit integriert ist. (Von der Funktion her steig ich da von der Arbeitsweise gegenüber dem Twintec wenigstens durch.) Im Warmlauf merkt man davon aber nix, da der 2E2 durch das Dehnstoffelement so oder so noch ewiglange hoch dreht (3000 u/min) bis der warm genug ist.
Steuermäßig natürlich ne gute Sache, so kostet der kleine 1,6er mit EURO 1 immerhin nur noch 240€, und NICHT 400€!
(1) Die Teilnahme am Straßenverkehr erfordert ständige Vorsicht und gegenseitige Rücksicht. (2) Jeder Verkehrsteilnehmer hat sich so zu verhalten, daß kein Anderer geschädigt, gefährdet oder mehr, als nach den Umständen unvermeidbar, behindert oder belästigt wird.
Wo steht da, das warm laufen lassen verboten ist? Warm laufen lassen ist in dem Fall unvermeidbar. Fertig. Ich habs mit den Nieren und brauche warme Luft vor dem einsteigen. Wäähhh...
Alles anzeigen
Ja,ja, ist ja schon gut, §30, Abs.1 Der Link führt zum Richtigen! :wink:
Mal abgesehen davon das ich mich bis heute frage wie zum Geier das Arbeitet (so ohne Steuergerät oder Kabelage), mag ich das Twintec KLR nicht.
Die Funktion ist relativ einfach. Es wird auf der einen Seite gefilterte Luft abgezapft. Beim PN ist das die Zuleitung zum Kohlefilter. Dieser Schlauch geht dann zu einem Unterdruckregler, der die anzusaugende Luft begrenzt. Von da geht ein dünner Schlauch zu einem Thermoventil, welches im Kühlwasserkreislauf eingesetzt wird. Dieses Ventil schaltet, je nach Kühlwassertemperatur auf oder zu. Also kaltes Kühlwasser auf, warmes Kühlwasser zu.
Von diesem Ventil geht dann ein Unterdruckschlauch direkt zu einem Anschluss im Ansaugsystem. Beim PN ist das ein freier Anschluss am Rückschlagventil des Bremskraftverstärkers.
Bei kaltem Motor wird so etwas mehr Luft zugegeben, das bewirkt, das die Verbrennung heißer werden soll und die Lamdasonde somit schneller Betriebstemperatur erreicht. Motor soll auch schneller warm werden. Wenn Motor warm, schließt Ventil im Kühlkreislauf und es wird keine Zusatzluft mehr durchgeleitet.
Kann das nicht Risse durch thermische Spannungen begünstigen, wenn am kalten Krümmer besonders heiße Luft vorbeiströmt? Also ist jetzt mal ein theorethischer Gedanke, wird vermutlich nicht groß ins Gewicht fallen.
greift nur in den kaltlauf ist(wo ja der meiste Dreck produziert wird),danach inaktiv.
Kann man andersrum auch so ausdrücken, dass der KLR beim warmen Lauf keine Vorteile für die Umwelt mehr bringt. Und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass mein Minikat beim Thema Staudruck den Kohl fett macht, der hat ja nur ein paar sehr große und dünnwandige Waben.
Vorteil vom Minikat wär natürlich noch die geringe Störanfälligkeit. Ich hab zwar mangels KLR keine Erfahrung ob der Probleme macht, aber liest man nicht in jedem zweiten Thread zum Thema unruhiger Motorlauf o.ä. "Hast du nen KLR?"
Ich glaub die Frage Minikat oder KLR ist so unerschöpflich wie die Öldiskussion, das find ich schön
Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen.Weitere InformationenSchließen