Anlasser dreht im warmen zustand ab und an schwer

was heißt richtigen kontak am anlasser gehäuse? wo holt der den denn her? habe da nur 2 stecker dran, einmal nen blaues kabel, dann nen anderen stecker mit nen roten meine ich und halt das dicke plus kabel plus noch ein kleines was an der selben schraube dran ist.

gemessen habe ich genauso wie in deine ranleitung beschrieben.

spannung am anlasser habe ich am bolzen wo die 2 kabel dran gehen und mit der mutter festgeschraubt sind gemssen und am gehäuse, da kamen dann die etwas über 6v raus. an der batterie habe ich an beiden polen gemesen, also nicht zangen sondenr pole, evtl fehler?

abfall plus seitig habe ich an plus der batterie und wieder am bolzen des anlassers.

edit: vom gefühl her würde ich sagen das es schlimmer ist seit ich alle kabel einmal ab hatte. sonst ist er kalt immer perfekt angesprungen bis auf einmal. nachdem die batterie wieder dran war hat er es 3 mal hintereinander gemacht und die kiste war arsch kalt.
massekabel am getriebe war gut rostig, habe es aber 1000% blank gemacht und auch am getriebe die fläche. habe sogar eine neue mutter genommen. die alte sah aus wie ne kupfer mutter, die neue ist ne nromale, kann aber nicht das problem sein jetzt?

kann ich gerne morgen machen, nur kann es dann wieder sein das er perfekt anspringt und das ist es eben, gerade hat er 3 mal mucken gemacht und dann bestimmt 10 mal keine probleme. ich habe mich heute schon geschähmt bei jeden starten mit nen multimeter im motorraum rum zu fummeln, die nachbarn halten mich schon für bescheuert.

wo holt der anlasser denn jetzt die masse her?

was haben die anderen stecker für eine funktion?

vielleicht hilft das weiter. der anlsser hat noch nie das typische klacken gemacht wenn die batterie zb am end eist und nichts mehr geht. er dreht also IMMER udn er springt auch IMMER an, nur er dreht halt 2-3 runden langsam und dann legt er los und ist auch sofort da.

der bei VW hat ja steif und fest behauptet es ist der ZAS, da dieser nicht die vollen 12volt liefert und deshalb nicht zügig dreht.

bild mache ich morgen. sind wie gesagt einmal das dicke plus kabel und halt ein kleineres was mit dran geschraubt ist auf dem selben bolzen. oben drauf ist ein stecker mit nen dünnen blauen kabel und seitlich, direkt neben dem dicken plus kabel ist ein weiterer stecker.

evtl wars der klima kompressor

das blaue kabel kenne ich normal auch nur von der lima, also erregerspannung.

mache aber morgen bilder und starte dann ab jetzt immer mit überbrückungskabel. werde dann immer an masse halten, muss mich ja für plus oder minus entscheiden.

edit: hier sieht man es auch bei dme bild aus dem netz. oben das blaue kabel und seitlich am dicken plus kabel ist nochein stecker. so sieht es bei mir auch aus.

analsse rist bei mir auch von bosch mit VW numme,r also original.

haben gerade ein starthilfekabel an batterie minus und am anlassergehäuse gehalten, sprang sofort an. problem ist nur, danach sprang der gefühlte 100 mal auch so völlig normal an. ich hatte allerdings zuvor nochmal das dicke massekabel abgeschraubt und am getriebe nochmal alles blank gemacht, da vereinzelnt noch mini dreck stellen waren.

wie schaut es eigentlich aus wenn ich ein zusätzliches massekabel legen würde, falls es daran liegt bzw so kann man es am besten testens finde ich, springt der längere zeit immer gut an lag es daran. ich habe mir gedacht ich mache das eine ende logischerweise an der batterie und das andere an der schraube vom anlasser welche durch diesen geht und dann durchs getriebe an den motorhalter. würde das so klappen? falls ja, wie dick sollte es sein?