Golf 2 Pn Motor 51 kw bj 89 ca. 240000km kocht ueber!!

Hi

Das hört sich sehr nach ZKD an und ich würde diese auch schnellstens wechseln lassen bzw. diagnostizieren. Kann man relativ schnell mit einem sogenannten CO²-Lecktester, den man auf den Ausgleichsbehälter steckt.

Da du aber schon ein Öl-Wassergemisch im Ausgleichsbehälter hast, ist die Sache fast schon klar

Schade das die Kühlwasserschläuche schon neu sind, die könnten dir evtl. in der Folgezeit, nachdem die ZKD schon gewechselt ist, wieder aufquellen. In jedem Fall dann eine Spühlung vom Kühlwasserkreislauf machen!!!

Gruß

Daniel

also wie geschreiben, ZKD ist durch.

das problem war das im stand laufen lasssen, da wird der thermoschalter im kühler defekt sein und somit ist de rlüfter nicht angesrpungen, sprich er kocht im leerlauf über. da er dort zu heißt wurd eist da die ZKD mit ziemlicher sicherheit schon kaputt gegangen.

entlüftet wird beim 2er einfach wasser oben rein und laufne lassen, die luft wird durch die wapu durchgepumpt und entweicht praktisch am behälter, also luft wird nicht vorm themrostat sein.

ich weiss zwar nicht wo dort steht das du öl/wassergemisch im behälter hast, aber evtl bin ich auch nicht qualifiziert genug um dies zu lesen.

wenn er während der fahrt zu heiß wurde öffnet evtl das themrostat nicht, oder die wapu fördert nicht, das sieht man aber indem man den deckel vom ausgelchsbehälter öffnet, den motor bei 2000upm drehen lässt und schaust ob es im behälter rein sprudelt. sollte im vergleich zmu leerlauf deutlich stärker über den dünnen schlach rein sprudeln..

edit: also zusammenfassend. du brauchst neu. ZKD inkl schrauben, zahnreimensatz. thermostat macht man bei soeiner aktion gleich mit. den themroschalter am kühler ganz wichtig und wenn sie schon älter ist die wasserpumpe. dort kann es auch sein das sie erst aufhört zu fördern wenn das wasser heiß ist, dann ist das lager in der wapu fratze. also zur sicherheit ein rundum schlag machen. teile kosten nicht viel, teuer ist die arbeitszeit. wäre also von vorteil wenn du jemeanden kennen würdest der es kann.

Wer hat die Sachen eingebaut?
Thermostat richtig herum eingebaut?
Werden die Schläuche zum/vom Kühler warm/heiß?
Funktioniert die Heizung?

Liste möglicher Fehler:

als erstes kontrollieren: Im Deckel vom ausgleichbehälter ist ein Gummi Dichtring,wenn der schon mal Übergekocht ist kann das sein das der nicht mehr richtig sitzt(passt zum Knall)

Der Kleine Schlauch vom Kühler zu Ausgleichbehälter oder der anschluß kann dicht sein.(ist für die selbstentlüftung)

Thermoschalter im Kühler defekt-Kühlerlüfter läuft nicht!

Kühlerlüfter Defekt-Läuft nicht!(hatte ich mal)

Kabel/Stecker zum Lüfter und Termoschalter defekt(Lüfter Lauft nicht)

Wasserpumpe fördert nicht oder zu schwach (verschlissen) wann zuletzt gewechselt?

wenn Thermostat Neu/I.O.-Richtig wieder eingebaut? (Kühler wird sonst nicht richtig warm)

auch der Wärmetauscher für den innenraum soll bei einigen modelln schon Probleme gemacht haben wegen fehlendem Bypass oder so,hatte mal was gelesen.

hoffe das hilft...UND NICHT ZU OFT HEIß WERDEN LASSEN SONST KANNST DIE ZKD NOCHMAL MACHEN!

Das problem hatte ich auch mal, bei mir knallte es auch mal etwas komisch im Motorraum nach überhitzung.
Defekt waren bei mir 2 sachen. 1. der Thermoschalter
2. die metal-wasser-leitund am Motorblock (durch Rost)
Durch die Korosion an der Metal-wasser-leitung konnte sich kein Druck aufbauen.

Moin,

da hast du ja noch was vor dir.

Der Wasserkreislauf entlüftet sich normalerweise von selbst. Wenn permanent neue Luft ins Kühlwasser gerät, solltest du diesem Problem auf die Schliche kommen.

Wurden eigentlich beim Wechsel der ZKD die Laufbuchsen kontrolliert?
Im worst case Fall kann es sein, dass du einen Riss in der Laufbuchse hast und das Kraftstoff-Luft-Gemisch beim Kompromieren in den Kühlwasserkreislauf entweicht.
Beim Ansaugen zieht er Wasser aus dem Kreislauf ab und verbrennt es. Das kann dann auch die Ursache für weiße Abgase sein.

Welches Baujahr ist denn dein Golf? Bei den neuren Fahrzeugen (ich glaub ab Bj. 90) wurden andere Kühlwasserbehälter (Kugel) verbaut. Das Überdruckventil in den neueren Behältern klemmt häufig, so dass sich im Kühlkreislauf ein höherer Druck aufbauen kann, der dann dazu führt, dass der Behälter den Überdruck über die Dichtung abführt.

Wenn das Termostat nicht richtig öffnet, dann wird der Kühler auch nicht richtig oder gar nicht warm. Wenn der Motor zu heiß wird und der Kühler ist auch heiß, wirds wohl nicht am Thermostat liegen.

Was bedeutet, "...der Golf baut keinen Druck auf." ?

Moin Moin

ich hab derzeit ein ähnliches Phänomen bei meinem PN.

Ich hab einen Fehler gefunden, und zwar war am Vergaser ein Unterdruckschlauch ab. Dadurch lief der Motor wohl sehr mager, was eine höhere Motortemperatur zur Folge hatte.

Vielleicht solltest du dort noch einmal nachschauen. Hilfreich ist hier die Internetseite von Ruddies-Berlin hier und hier.

Kaltes Termostatgehäuse ist wirklich ein eigenartiges Phänomen. Da die Wasserpumpe direkt drüber sitzt, sollte dieses definitiv nicht kalt sein, wenn der Motor warm ist.
Dass im Motor die Kanäle verstopft sind, kann ich mir bei bestem Willen nicht vorstellen. Du kannst probehalber das Thermostat weglassen (natürlich den Deckel wieder drauf schrauben) und schauen, wie er sich dann verhält.