Rollwiderstand reduzieren

Hi,

ich meinte zwar eine andere Auflistung, aber die ist auch ok.

Zitat

oh man jetzt fängt dieses olle gelaber über den cw wert an und es wird alles am cw wert gemessen.

Na ja, dass ist genauso schlecht auszumerzen wie die Masse bei VMax.

Grüsse

Hallo Moritz und alle Mitleser,

Dir geht es hier darum, den Roll- bzw. Laufwiderstand und nicht den Luftwiderstand zu reduzieren.

Die Reifen spielen eine entscheidende Rolle, daran möchtest Du aber vorerst nichts ändern.

Getriebeölwechsel kann was bringen, wenn zu altes oder das falsche drin ist. Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 (ehemals TAF-X) oder original VW 501.50 sind OK.

Du hast zwar Bremsscheiben und Klötze erneuert, aber was ist mit den Sätteln, deren Kolben und Führungen? Es gibt einen einfachen Test, ob die Bremsen frei laufen: Fahre mit dem kalten Auto mal gute 5 km, ohne die Bremse auch nur zu berühren. Halte die letzten Meter mit der Handbremse an und fühle an die Bremsscheiben. Die dürfen gerade eben lauwarm sein, sonst schleift da was.

Noch ein wichtiger Punkt ist die korrekte Spur- und Sturzeinstellung und natürlich auch der einwandfreie Zustand aller Gummilager und Gelenke (Querlenkerlager, Traggelenke, Spurstangenköpfe). Bis Du Fehler an der Fahrwerksgeometrie am Reifenverschleiß merkst, hast Du dadurch schon etliche Liter Sprit vergeudet.

Grüße
Norbert

Hi Moritz,

ich hatte ja nach dem Vergleich gefragt...nach dem, was du sagst, sollte dieser unter 100 km/h abgelaufen sein; viell. sogar bei 60 km/h?
Der Norbert hat auch einiges dazu geschrieben und ich denke auch, dass es die Bremsen sind.
Letztendlich kann man die Verlustleistung nur auf dem Rollenprüfstand bestimmen. Da liegen aber bei 60 km/h nur ca. 7 KW an, wenn ich meine Werte dazu heranziehe. Die Verlustleistung (Schleppleistung) steigt mit zunehmender Drehzahl.
Wenn du alles zuvor Gesagte abgearbeitet hast, kannst du beide Fz auf den Rollenprüfstand stellen. Dann siehts du genau, ob es da im Antriebsstrang signifikante Unterschiede gibt.
An deiner Stelle würde ich 1. Bremsen, 2. Getriebeöl und 3. FW überprüfen. Die 0,2...0,3 Bar mehr im Reifen wurden auch erwähnt.
Ob dann der Prüfstand noch eine Option ist, musst du selbst abwägen.

Grüsse