Gewindefahrwerk bis 500 Euro

Du schreibst zwar dass du es nicht hoeren möchtest, aber leider ist es so.
Qualität hat im kfz Bereich nun mal ihren Preis.
Dass ändert sich auch nicht wenn du jetzt auf Erfahrungsberichte von Leuten Stößt die dir sagen dass diese günstigen Gewinde in Ordnung sind - meistens haben diese Leute nur so ein Fahrwerk Gefahren und kennen den Unterschied gar nicht.
Mit einem Erfahrungsbericht kann ich aber wie folgt dienen:
Ich hatte in jugendlichem Übermut mal das fk highsport gewinde verbaut - kostete damals im Laden ca 500€.
Nach dem Einbau : Begeisterung! Geile Straßenlage, gute kurvengeschwindigkeiten möglich (kein Schwallblech verbaut, Ölleuchte ging in Kurven an ) ABER: das Ding war bretthart!
Bodenwellen, Gullydeckel etc. Hat man bis in die haarspitzen gespuert.
Müsstest dich sozusagen am Lenkrad festhalten um nach ner Bodenwelle nicht aus dem Schiebedach zu fliegen.

Nach einem Winter ließen sich die Gewinde nicht mehr drehen (werden bei euch ja sowieso verplombt) - finde schon dass das kein Zeichen für Qualität ist.

Danach habe ich Geld in die Hand genommen und das hr monotube verbaut - Ladenpreis ca 1000, kriegt man mit suchen auch für etwas über 800€:
Das war für mich wirklich das Erwachen!
Im Vergleich zum fk absolut komfortabel, schluckt bodenunebenheiten sehr gut weg und der "Racing Faktor", sprich die hohe kurvengeschwindigkeiten bleiben erhalten oder verbessern sich noch!

Deswegen würde ICH bei einem Auto was ich vernünftig und sportlich fahren möchte IMMER ins obere Regal greifen- klar ist das ne Investition die mitunter den Kaufpreis des Fahrzeugs übersteigt, dafür hat man aber auch lange was davon!
Ich gehe auch mal davon aus dass die guten Fahrwerke die anderen fahrzeugkomponenten zb domlager, Dome, etc. Nicht so in Mitleidenschaft ziehen. Vielleicht auch kein unwichtiger Aspekt.

Diese "billig" Gewinde würde ich in zb Winter oder alltagsautos knallen wo Tiefe Optik vor Komfort und Funktion steht und wo ich weiss dass ich das auto nicht lange behalten will, oder würde es gleich lassen.
Bei meinem alltagspolo ist ein billig sportfahrwerk drin... Zum glueck halte ich mich fit, ansonsten hätte es mir schon die Bandscheiben zerstückelt.

Und rechne mal nach:
500€ das günstige gewindefahrwerk
300€ Eintragung

Oder 500€ mehr und du kannst ziemlich sicher sein dass du wirklich was gutes hast woran du lange Freude hast.
Bzw sogar nur 200 mehr wenn du das kW v1 oder das günstigste Gewinde von hr nimmst.
die sind definitiv besser als die "nö Name" Dinger, allerdings machen 300 mehr für die naechste Stufe den Bock dann auch nicht mehr fett.
Dieses luxuslroblem habe ich im Moment ja auch: das für meinen weißen wird auch über 1000 kommen, bin nur noch am schwanken wie viel und welcher Hersteller.

Edit:
Und ich bin kein Motorsportler mit Sponsoren oder dicker kasse - nur eine Privatperson die Wert auf gute Kurvenlage legt.

hallo, will meine erfahrungen dann auch mal berichten

zum einen "warum also edelstahl?"
ich hatte mal einen golf 2 mit FK edition gewinde drinne, die verstellmuttern waren so bombenfest das sie komplett mit dem gewinde festoxidiert! waren...
wenn du wirklich kein edelstahl willst würde ich es jeden winter gangbar machen und neu einsprühen

selbst fahre ich ein FK Highsort und kann santeria nur zustimmen, super straßenlage gute verarbeitung ABER wirklich bretthart

von den billigfahrwerken rate ich dir dringend ab, hatte vor ein paar monaten einen schlachter der das TATechnix verbaut hatte, es waren alle 4 vorspannfedern mehrmals gebrochen und fielen beim hochbocken des autos raus... das j
kann natürlich jetzt nur ein einzelfall sein aber ich halte seitdem nichts von den billigfahrwerken!

Ich hab das AP drin
Bin super zufrieden damit. Wie schon erwähnt ist es ein KW Variante 1, das ältere Modell. Also nicht das ganz neue was aus edelstahl ist sondern es ist halt "einfach" verzinkt. Hab das jetzt schon 2 Winter drin, und es dreht sich immer noch einwandfrei. Vorm Winter vor 2 Jahren hatte ich mal en bischen Fett drauf gemacht, mehr nicht. Wenn du es nach dem Winter verstellen willst musst du eh erstmal mit ner Bürste grad den Dreck aus dem Gewinde machen, das ist bei Edelstahl aber genau so.

Wenn man bei AP Anruft wegen garantie oä. kommt man übrigens auch bei KW raus

Fährt sich auch ganz gut, ist halt nicht so bretthart, manchmal könnte es in den Kurven etwas straffer sein, aber er ist auch nicht sonderlich tief, daher würde noch etwas gehen. Ich hab 400 Euro dafür bezahlt, ein "originales" KW hätte ca das doppelte gekostet.

wenns wiegesagt bei 400-500 Euro bleiben soll ist als Gewinde eig nur da AP ne Option, alles andere ist schrott oder wie das H&R Cupkit kein Gewinde

Hatte selbst auch mal ein AP Gewinde in einem Fiat Stilo abarth , war wirklich angenehm zu fahren. Straff aber nicht hart wie ein TA . H&R und co bin ich noch nicht gefahren.

Ja vom Schmartphone gesendet

AP, Weitec und KW gehören zusammen, wobei in allen fahrwerken das know how von KW drinn steckt, merkt man spätestens dann, wenn man die hotline anruft und merkt, wer am anderen ende sich meldet
AP bietet das sortiment für einsteiger, Weitec bietet die goldene mitte und KW soll die spitze bilden!

ich hab ein weitec hicon gt verbaut, das lässt sich absolut super fahren, ausreichend komfort bei guter sportlicher abstimmung, absolut kein knüppelhartes fahrwerk, wo de dann irgendwann aus der kurve hoppelst, sondern genau richtig abgestimmt! kostet so im bereich 450-500€, der unterschied zum kw ist ganz einfach, da wurden einfach andere farben in der produktion verwendet, ansonsten kostet das kw noch fast das doppelte, obwohls die gleichen fahrwerke sind!

also nen unterschied zwischen dem ap und dem weitec besteht, das weitec ist doch etwas sportlicher, da ich das glück hatte, 2 leute zu kennen, wo ich den unterschied fahren konnte, die kw haben ja alle verbaut und sind mir hinreichend bekannt, naja aber zahlst halt dann nen aufpreis für den namen kw und ne andere farbe! das ap ist meiner meinung nach ein besseres serienfahrwerk mit etwas sportlichkeit, das weitec ist ne gute mischung aus allem und bietet so finde ich, ne gute mischung aus allem!

Hallo,
meine Erfahrung: Habe ein meinem ersten Golf 2 ein Weitec mit Härteverstellung gefähren. Im aktuellen Golf fahre ich ein AP Fahrwerk, welches im Vergleich zum Weitec angenehmer zu fahren ist. Das AP ist jetzt ca. 20.000km drin, 2 Winter gefahren und macht keine Probleme. Gewinde lässt sich einwandfrei verstellen, kein Ölaustritt oder sonstige Probleme. Und trotz sehr salziger Straßen hier in den westlichen Höhenlagen habe ich bisher nur minimalen Rostansatz gefunden, der fast nicht erwähnenswert ist. Es ist übrigens "nur" die verzinkte Version.
Fazit: Das AP kann ich bedenkenlos empfehlen, es ist im Preis-Leistungs-Verhältnis unschlagebar.

Gruß

Hallo,
ich habe in meinem Sommer-Golf ein FK- Gewinde drin, bin sehr zufrieden, da es nicht zu Hart ist und drotzdem sportlich ist.Mit AP habe ich keine Erfahrungen.

Zitat von Oldschool-Edition

Ich hab mich nun doch im Zuge des Umbaus (Rückbau auf originale Optik) entschlossen das 40/40er Hoppel-Fahrwerk gegen ein Gewindefahrwerk zu tauschen.

Wieso soll, wo doch ein Rückbau auf originale Optik das Ziel ist, nun ein Gewindefahrwerk eingebaut werden? Das macht doch keinen Sinn? Worum geht es hier denn nun eigentlich - Originalität, Fahrverhalten, sportlich oder komfortabel, "Tieferlegungs-Optik" (Keilform)? Was war denn vorher verbaut?

Gruß