Zündaussetzer beim Gasgeben im Stand

Hallo liebe Forenleute,

ich habe an meinem RP noch ein letztes Problemchen, bei dem ich allerdings etwas ratlos bin, vielleicht könnt ihr mir helfen.

Wenn ich im Stand am Gaszug ziehe, und das nicht ganz langsam sondern schon so aufheulen lasse, dann klingt es kurz als würde er sich verschlucken, mit einem dumpfen Geräusch dazu aus dem Auspuff, erst dann dreht er hoch. Ich würde auf Zündaussetzer tippen. Das ganze passiert bei kaltem und warmem Motor, und es passiert nicht, wenn man ganz langsam hochdreht.

Das Drosselklappenpoti ist durchgemessen und in Ordnung. Der Verteilerdeckel wurde in der Zwischenzeit ohnehin gegen einen anderen gebrauchten getauscht ohne Besserung (der ist aber auch nicht ganz neu, aber frisch blank poliert, hat allerdings leichte Kerben wo der Finger langläuft).

Zündkerzen sind neu und die richtigen. Zündkabel alle (laut Messwert) in Ordnung. Zündzeitpuntk habe ich heute eingestellt, war völlig verstellt, aber jetzt in Ordnung, Problem besteht weiterhin.

Lambdasonde regelt ordentlich, blauer Fühler ist in Ordnung, also das Gemisch müsste stimmen.

Unterdruckdose am Verteiler ist in Ordnung (reagiert jedenfalls auf saugen am Schlauch).

Hallgeber konnte ich noch nicht prüfen, aber wenn der nicht in Ordnung wäre würde es doch generell Zündaussetzer geben, oder?

Was kann es noch sein?

Das Problem scheint nur im Stand aufzutreten, allerdings bin ich son Vorschriftenfetischist und hab ihn deswegen bislang nur ein bisschen auf dem Hof rumgefahren.

Ich habe in einer Woche TÜV-Termin. Kann mir das die AU verhageln? Im Leerlauf oder wenn man eine Drehzahl hält tut er es ja nicht, nur wenn man schnell Gas gibt.

Irgendwelche Ideen, was ich noch probieren kann?
Ich wäre geneigt den Hallgeber auszutauschen, aber ich glaube nicht, dass ich das noch vor dem TÜV schaffe, deswegen hoffe ich auf ein paar gezielte Anreize.

Kennt jemand das Problem? Gibt es noch was was ich prüfen sollte?

Dank im Voraus für alle Beiträge!

Mit dem habe ich mich noch garnicht beschäftigt.

Ehrlich gesagt musste ich erst googlen was das ist, aber ich habe eine Anleitung gefunden den zu testen, und werde das am Mittwoch tun. Danke für den Tipp!
Wäre dieses Verhalten typisch für einen defekten Stellmotor? Welche anderen Probleme bringt ein defekter Stellmotor mit sich?

Trotzdem, weil es drängt, bitte weitere Tipps!

Die Seite die ich gefunden hab ist über die Monojet, ich glaub Vergaser war nicht so eng gemeint.

Nicht direkt zum Stellmotor, aber ich kann testen ob er anspricht, den Rest kann ich anhand des SLP testen denk ich. Leider hab ich immernoch nicht ganz kapiert wozu der gut ist.
Edit: Wozu der Stellmotor gut ist

Kann leider auch erst Mittwoch ein Video machen, weil ich leider nicht beim Auto wohne.

Zum Verbrauch kann ich nichts sagen, da ich ja zu feige bin den Hof zu verlassen

Danke, das werd ich auch probieren!

Weitere Ideen? Ich hab leider nur noch morgen um was dran zu machen, deshalb muss ich Ideen hamstern.

Kleines Update: Bin ihn eben endlich gefahren. Die Zündaussetzer sind auch beim Fahren. Leerlaufsteller ist iO und ich konnte auch keine fehlgeleiteten Funken sehen.
Wenn ich zu schnell Gas gebe nimmt er es so garnicht an und wird eher langsamer. Aber auch nur in höheren Gängen, also in den ersten drei kann ich davonpesen und im 4. und 5. muss ich eben langsam Gas geben.

Noch irgendwelche Ideen?

Gruß und vielen Dank

Ja, ich hab nur den Widerstand durchgemessen. Kontaktspray werd ich auf jeden Fall mal probieren.

Ich hab heute wieder ein paar (300) Kilometer hinter mich gebracht und kann weiteres sagen:
Zündaussetzer gelegentlich auch im Teillastbereich einfach so zwischendurch (kurzes Ruckeln z.B. bei Fahrt durch die Ortschaft im 3. oder 4. Gang).
Teilweise erhöhter Spritverbrauch (scheint mir bei scharfer Fahrt oder bei hoher Geschwindigkeit dass ich der Nadel zusehen kann, auf der Landstraße akzeptabel), genaue Angaben hierzu erst nach dem Tanken.
Höchstgeschwindigkeit: 150-160 nach Tacho ... Das ist langsamer als mit PN!

Die Frage ist, ob die fehlende Leistung / der Mehrverbrauch die gleiche Ursache haben oder nicht eher ein ganz anderes Problem sind. Ich hätte die Theorie, dass er unter großer Last Falschluft zieht, aber nicht wenn ich im Stand mit Bremsenreiniger Falschluftquellen suche und ich die deshalb nicht gefunden hab. Das als Erklärung für die fehlende Leistung. Kann das sein?

Außerdem trat einmal so ein hässliches rotes Blitzen auf, das wirklich erheblich bei der Fahrt stört und bestimmt einen Haufen Geld kostet, aber ich glaub da lag das Problem zwischen Lenkrad und Rückenlehne.

Ein Oszilloskop hab ich, müsst es erst reparieren (man sollte sowas einfach nicht bei Frost im Schuppen stehen lassen, sowas dummes..), aber das wäre ja vielleicht ein etwas besseres Testprogramm als nur der Widerstand.