ABS Regelt obwohl nicht gebremst wird / Sensor hinten Rechts

Laut dem Buch,So wirds gemacht,soll/muss die "Warze" am Nachstellkeil
zum Bremsbelagträgerblech,und nicht nach aussen zeigen !!.Zeigt sie nach
vorne,dann rutscht der Keil nicht von selbst nach.Sollte eigendlich latte sein,
ist es anscheinend doch nicht,ob die "Warze" nach aussen oder innen zeigt.

Und ob die Löcher am BKR übereinander stehen müssen,oder nicht,darauf kann ich
ausnahmsweise diesmal keine Antwort geben.Sorry,aber welche Löcher
darin sind eigendlich gemeint??

Zitat von Gremlin

Edelschrauber:

meinst darf nicht nach aussen= Belagträgerblech zeigen.
Ist korrekt, aber da würde der Keil doch abstehen, zumindest mein ich, beim zusammenbau der Teile erklärt sich das von selber.

@Gremlin ,mit aussen meine ich zur Felge/Rad !!
Mit nach innen zeigen,meine ich Richtung Bremszylinder,dieser ist ja am
Belagträgerblech angeschraubt !!. Hastes nun verstanden,wie es gemeint ist ?

Zitat von Paddybstyle

Das Pedal lässt sich bis aufs Bodenblech treten, wenn ich mehrmal hintereinander schnell trete gehen die beiden Lampen im A-Brett an.

Der Meister von der Werkstatt meinte es fühl sich an als wenn ein Kreis komplett weg wäre.

Ich meine, es ist genau das Gegenteil. Wenn ein Kreis dicht, oder komplett offen wäre, wären die Bremswerte nicht OK.
Da der Bremsdruck für die o.g. Symptome schnell abfallen muss, tippe ich auf den Druckbehälter (die große schwarze Kugel).
Wie lange läuft die Pumpe wenn Du nach einiger Standzeit die Zündung einschaltest?

Bei dem ABS-Aggregat wird der Druck durch eine el. Pumpe aufgebaut und in einem Druckbehälter gehalten.
Damit das funktioniert, muss der Druckbehälter im Inneren zwei durch eine Membrane getrennte Kammern enthalten.
Eine Kammer enthält ein Gas, das komprimiert wird. In die andere Kammer wird die Bremsflüssigkeit gepumpt.
Beim Bremsen fliesst die Flüssigkeit ab und das entspannende Gas hält den Druck einigermassen konstant.
Ist kein Gas in dem Druckbehälter/die Membrane beschädigt, wird der Behälter komplett mit Flüssigkeit gefüllt.
Im Gegensatz zu Gasen lassen sich Flüssigkeiten schlecht komprimieren.
D.h. ein geringfügiger Abfluss von Bremsflüssigkeit führt zu einem starken Druckverlust.

Oha! 30s ist lange. Das sollte im Bereich 10...15 sec liegen.
Dann stellt sich die Frage, ob es eine altersschwache Pumpe, ein undichtes Ventil oder ein defekter Druckbehälter ist.
Auf jeden Fall würde ich den Fehler im Aggregat suchen.
Und bei den Preisen für ein gebrauchtes Aggregat würde ich nicht all zu lange suchen.

Pedal lösen
Bremsflüssigkeit entleeren
Stecker ab
Bremsleitungen ab
demontieren
---
montieren
Bremsleitungen dran
Strecker dran
Pedal dran
Bremsflüssigkeit einfüllen
---
nach Anleitung (für ABS!) entlüften

Das Du die Bremskreise entlüftet hast, bevor Du weiter nach Fehlern suchst,
hatte ich vorausgesetzt. Allerdings ist das als Ursache für die lange Laufzeit der Pumpe und für die Druckwarnung wenn Du mehrfach bremst eher unwahrscheinlich.

Beim Entlüften bei einem im System mit eingebautem BKR unbedingt darauf achten,das der Hebel am BKR gezogen(mit Draht)/gedrückt wird.Das aber nur,wenn das Auto auf der H.-Bühne steht,und dabei die Räder und die H.-Achse in der luft hängen!.Steht das Auto dagegen über ner Grube,braucht der Hebel nicht gedrückt/gezogen werden,da der BKR durch das Gewicht des Autos entlastet wird.Wird ersteres nicht beachtet,kannste das Entlüften an der H.-Achse vergessen,da die Bremszylinder/Entlüfternippel durch ein spezielles Ventil im BKR nicht freigegeben werden,es kommt dann schlicht und ergreifend keine Bremsflüssigkeit raus beim Entlüften,oder zuwenig!!