026103373 G ein GTI Zylinderkopf vom 2er

laut meiner liste müsste einer der g60 köpfe folgende nummer haben 037 103 265 BX

deine nummer find ich net auf die schnelle muss aber nichts heissen da manches entfallene nicht mehr im katalog auftaucht

theoretisch kannste den g60 aber auch den gti kopf auf den gti machen kopfmässig kaum ein unterschied.
laut katalog haben PB, PF, RV und PG das selbe einlassventil, beim ausslassventil scheint das vom pg um nen kleinen tick grösser zu sein.

haste den gekauft oder nur angeboen bekommen.
wenn ekauft die ventile mal ausmessen oder vom anbieter halt

G60 zylinder köpfe haben die endungen A & P.

Alles andere wäre mir neu.
Leider hat kaum einer ahnung was er da hat und preist es als irgendwas an was es nicht ist.

Ich habe hier bei mir einen G60 Kopf mit endung A ( kleiner einlass)
und noch 2 oder 3 Köpfe mit endung P (grosser einlass)

GTI bzw pf hab ich grad keine ahnung welche endung der hat evtl. deine genannte G endung.

also die nummer für den pg kopf stimmt ist für modelljahr 91 mitsamt ventilen und nocke.
siehe pics

gibt nur noch diese 2 nummern für pg köpfe im katalog andere nummern sind nicht mehr gelistet egal ob golf 2 oder golf 2 synchro
die sind 037 103 265 AX und 037 103 265 BX

es gibt ne G nocke aber keinen G kopf davon hab ich noch nichts gehört.
ich glaube da verwechselst du was.

wie gesagt Gti hat die gleichen einlassventile wie der g60 kopf nur der g60 hat nen tick grössere auslassventile als der gti kopf sonst sind die gleich.

die ganzen 1.8l köpfe sind gleich bis auf die ventilgrösse und ob sie einspritzdüsen haben oder ne single point einspritzungen da sie auf ein und den selben kopf aufbauen.
das wichtigste machen die nocken die sind jeweils auf den mkb abhängig zb g nocke schärfer als die g60 nocke.
16v köpfe mal weggelassen das ist ne andere sache

gti einlass 40mm
gti auslass 33mm

g60 einlass 40mm
g60 auslass ca 34mm weiss es net genau

in den teilekatalogen tauchen nur noch die genannten teilenummern der g60 köpfe auf, alte und entfallene nummern sind da kaum zu finden.

was willste überhaupt machen?
wenn ich dein profil anschaue hast du nen rp wohl drinnen da gt spezial

Das ist ein Hydrostösselkopf vom EV Motor (85 bis 87?? verbaut)

Wennst den Kopf in ein Fahrzeug mit Digifant verbauen willst, brauchst andere Dichtungen für die Düsen und zumindest eine G-Nockenwelle, mit der Serienwelle vom EV wirst keine Bäume ausreissen. Da die Digifant durch den Luftmengenmesser einen geringeren Luftdurchsatz hat, als die K-Jetronic. Das muss durch eine dementsprechenende Nockenwelle eben "ausgeglichen" werden.

Mit nem G60 Kopf hat das ganze überhaupt nix zu tun. Der ist eigentlich nur beim Auslassventil um eine Spur anders, als die Saugerköpfe vom PF.

lg lukas

genau, vom 112 ps - gti ohne kat.
autotech zB baut gute und günstige nockenwellen.

die bohrungen im kopf für die düsen sind gleich.
nur: du brauchst für k-jetronic andere dichtungen, als für die digifant.

wenn du jetzt hergehst und mit der teilenummer deines kopfes einspritzdüsen-dichtungen bei VW bestellst, bekommst garantiert die falschen, nämlich die für die mechanische einspritzung.

mir wurde damals von den vr6-düsen abgeraten.
aufgrund der besseren zerstäubung (vorteil gegenüber den 4-zylinder düsen), kann es zu schmierfilm abwaschungen an den zylinderwänden kommen. was halt zu einem erhöhten verschleiß im block führen kann.

achja: sollte jemand noch 4 neue dichtungen für k-jetronic brauchen. ich hätt noch welche

lg lukas

G60 düsen ohne "wahnsinnige" änderungen würden deinen Motor eher nur schaden. Da diese einen viel zu hohen durchsatz haben.

Genau so schaut es eigentlich mit den VR düsen aus. Damit lief zwar mein alter aber auch zu fett. Ein user ausm Motor Talk fähr bestimmte düsen aus einem Opel modell damit soll es wohl ganz gut funktionieren

Sollen angeblich die ausm 1.8er 16V sein mit 136PS. Damit soll es wohl ganz angenehm laufen wenn man es nicht übers knie bricht