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Auf ampere, also A De stecker müsst du entsprechend der Beschriftung ein stöpseln. Und dann wiegesagt zwischen Plus pol und Batterie
halten. Schau unbedingt das die zündung aus ist und sonst keine Verbraucher an sind, sonst zerlegts dir das messgerät. Fang am besten mit der 10a einstellung an und Yeh dann runter.
In der Regel mißt man am Minuspol. (Im Prinzip ist es egal. aber man löst beim Batterie
abklemmen aus Sicherheitsgründen ja auch immer den Minuspol zuerst.)
Dann die Polklemme mal gegen den Pol tippen. Wenn es dann sehr heftig funkt, wäre es besser,ein Multimeter mit Stromzange zu nutzen.
Ansonsten könnte es passieren, wenn Du richtigerweise mit Messbuchse und Reglereinstellung 10A beginnst, dass das Multimeter zerstört wird. Die Buchse ist nicht abgesichert.
Wenn nur leichte oder keine Funken auftreten, wie gesagt, auf 10A beginnen, dann ggf. auf die die V/Ohm/mA Buchse wechseln und die Reglereinstellung auf den gräßten mA Bereich stellen und dann schrittweise reduzieren.
Lüfter, heckscheibenheizung, etc NICHT anmachen, die ziehen einiges an Strom und da wird dir das kleine Messgerät da durchbrennen falls es nicht extra abgesichert ist. Die zündung lässt du besser auch aus. Das ganze ist nur sinnvoll um versteckte verbraucher zu finden die dir die Batterie
leer saugen wenn das Auto steht und die Zündung aus ist. Dann ist das ganze idr. Unter einem ampere. Alles andere zieht zuviel Strom um das mit deinem Messgerät zu messen
bei laufenden motor mach ichs eh net geht mir nur um die verbraucher im innenraum und da hats noch nie gefunkt beim anstecken
Habe es ja auch nur so genau beschrieben, falls das ja auch mal ein "elektrisch weniger Bewanderter" findet.
Das der Minuspol zuerst abgeklemmt wird, ist eigentlich schon immer so (zumindestens wo Masse auf Karosserie liegt). Wenn Du den Pluspol zuerst löst und in einem ungeschickten Moment (soll es ja geben) mit dem Schlüssel gegen die Karosserie oder etwas, was damit verbunden ist, stößt, weißt Du warum das so ist. :wink:
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