Rat zur "Restauration"

mach mal bilder.

km stand ist bei so alten kisten zweitrangig, wichtig ist der zustand. optisch wohl nicht mehr so toll, wobei dellen bleiben nicht aus. wenn die technik sonst stimmt warum nicht. wobei ne 800€ lackierung kann nichts werden, sieht bestimmt hinterher schlimmer aus als vorher.

Ich würde dir vorschlagen den Wagen am besten hier im entsprechenden Golf 2 Bereich mit Bildern vorzustellen.
Weil wenn du wirklich Geld und Arbeit in das Auto stecken möchtest, dann ist es für uns sicher auch interessant und helfen kann man dann auch besser.

also ich sag mal das gleiche wie Golf1.6: km sind bei einem alten auto wirklich absolut egal, selbst bei neuen autos finde ich, sind km nur ein wert, der eigentlich nix aussagt, was bringt mirs, wenn 100.000 km aufm tacho stehn und die kiste im kalten zustand verheitzt wurde!? nämlich gar nix, deswegen sollte der allgemeine zustand passen!

achte lieber auf die karosse, durchrostungen, ... sind viel wichtiger bei nem aufbau! tauschbare teile wie heckklappe, kotflügel und türen sind zu vernachlässigen, da man die oft rostfrei oder nur leicht angerostet günstig beim schrottplatz bekommt!

mein 2er hatte auch ein paar schönheitsfehler, hab den damals auch mit 180.000 km für knapp 600€ gekauft und naja wurde von alten leuten gefahren, hier und da mal ne beule und an 2 stellen durchgerostet, war aber nix schlimmes und konnte leicht behoben werden! die frage ob es rentabel ist oder nicht, stellt sich bei mir nicht, da ich nen 2er fahren will und ich es sinnvoller finde, das geld in den alten 2er zu stecken, als mir für 30.000€ so ne vermurkste neumodische erscheinung zu holen, die dann wegen technischen/elektrischen mängeln nur in der werkstatt steht!

stell dir lieber die frage, was du fahren willst und was du bereit bist zu investieren und nicht ob es ein altes auto ist, ...!!!

Hallgeber im Zündverteiler hat ne Macke.Wenns geht austauschen,und den ZZP neu einstellen lassen nicht vergessen.Danach ist wieder alles OK.

er sieht halt aus wie ein "benutzter" golf mit dem alter und den kilometern aussieht.

aber: wenn er keine gröberen unfallschäden (verzogene karrosse und dergleichen) hat und die technik halbwegs in ordnung ist, ist ers auf alle fälle wert.

ich würd die karre mal auf ne bühne schmeissn und mir mal den unterboden, achsen usw genaustens ansehen.
oben rum, das sind nur optische macken, die eigentlich keine große rolle spielen. die seitenwand richtet man und den kotflügel tauscht gegen einen guten gebrauchten. der rest ist für einen karosseriebauer und nachher für den lackierer meiner meinung nach ne schöne arbeit.

technisch solltest halt mal ein auge auf den motor werfen. kompression prüfen. ölverbrauch? wasserverbrauch? zustand des blocks? die rosten an der seite hin zu den wasserkanälen gern mal durch.
zustand vom getriebe usw.

richten kann man alles, nur ist es immer eine frage des geldbeutels. ich kenn das nur zu gut. da mal 100 euro da mal 200 da noch ein 50ger ... und am ende rechnest zusammen. warens doch wieder 2 tausender.

fakt ist: es wurden schon weit schlechtere golfs wieder fit gemacht.

die große frage ist nur: mit wie viel aufwand bekommst du ihn wieder so hin, wie du ihn haben willst. lohnt sich das? oder ist es doch besser nach einem mit weniger km zu schielen. der kostet zwar ein bissel was, spart aber am schluss ne menge arbeit.

ausm bauch raus: 1x kräftig in die hände spucken und machen!
geht mir auch immer so, dann weiß ich wenigstens am ende was dran gemacht ist und das es ordentlich gemacht ist.

lg lukas

edit: das ist ja ein 5-türer. ich mag die dinger irgendwie total, da sie seltener als die 3-türer sind und meiner meinung nach die karosse etwas länger wirkt. ich war in sommer an genau so einem dran. allerdings hat die bühne schlimmes zu tage gebracht. schweller, hinterachsaufnahmen, wagenheberaufnahmen alles vom rost zerfressen. motor ohne kompression auf 2 zylindern. und wollte dann trotzdem immer noch 900 euro...
da wollte dann ich nicht mehr. kilometerstand: 312.000
5-türer sind halt rar und deswegen sicher erhaltenswert.