So hab meine zwei WLR durchgemessen. Einer hat 12 Ohm und der andere 16 Ohm.
Zum LLA hat ja golfler schon was geschrieben. Brauchst die 'Schaltpläne noch?
Hätt noch ein LLA liegen falls du eins brauchst.
MFG
GX und Leerlauf mal wieder [gelöst]
-
-
hab vielen Dank.
Haben gestern das schonmal alles gecheckt aber ich wusste ja nicht wie das Steuergerät arbeitet...OK werd ich nochmal checken bzw muss mal erst ein neues Auftreiben
ZitatSo hab meine zwei WLR durchgemessen. Einer hat 12 Ohm und der andere 16 Ohm.
Zum LLA hat ja golfler schon was geschrieben. Brauchst die 'Schaltpläne noch?
Hätt noch ein LLA liegen falls du eins brauchst.hab in anderen Foren was gelesen das viele 18 Ohm hätten das würde auch auf dem Bimetall-Streifen stehen meinten sie. Also jetzt weis ich halt auch nicht was das bringt mit den 16 Ohm.... wäre mal interessant ob es bei anderen auch so wenig ist... Schaltpläne brauch ich vorerst keine, hab vielen Dank... Am Schrottplatz würde ich einen WLR bekommen, der hat aber die TN 063 133 403 und meiner hat 063 133 403 A, was bedeutet das nun für mich bzw welche bedeutung hat das A, natürlich weiß ich den Wiederstand der Heizwindungen nicht
-
Die Nr. sind ähnlich, wahrscheinlich eine kleine Änderung...
Bei Bosch Automotiv Tradition kannst du mal nachsehen: Bosch Automotiv Tradition
Hier unter Onlinekatalog den Fahrzeugtyp auswählen.Es gibt zwei GX-Möglichkeiten.
Bei der ersten Golf II 1.8 / Golf II [19, 1G] / 1,8 / 66kW / 01/1984-08/1988 / GX hat der WLR die Bosch-Nr. 0 438 140 026.
Ergänzung Erstausrüstung ...027, was immer das heisst. Dazu gehört der MGT 0 438 100 116.
Allerdings gibt es hier auch wieder zwei Nummern.
Am besten schaust mal selbst nach.
Der Schrotti hat nicht zufällig das kleine STG? -
-
so.....
ich habe nun ein neues gebrauchtes LLA-STG und zwei gebrauchte Warmlaufregler, kann sie aber erst am Wochenende einbauen. Vorweg habe ich mal die Widerstände der Heizwindungen der WLR gemessen. Beide haben wieder diese 12,2 Ohm wie auch der, der ja verbaut ist. Also 3 Stück mit 12,2 Ohm.
Mein Aufruf an euch. Kann von euch mal nochmal jmd messen wie groß der Widerstand bei euch ist. Bitte nur die, die die VW Nummer 063133403A (mit A) bzw. Bosch Nummer 0438140026 (mit 026 viele sind mit 011 am Schluß) verbaut haben. Hier Bilder zum leichteren erkennen.
@Würfler: Kannst du vielleicht nochmal nachschauen ob bei dir beide (12 OHM und 16 OHM) die gleiche TN haben und wenn ja welche?Der Sollwert von 20-26 Ohm welcher in Etzold angegeben ist muss ja nicht unbedingt auf diesen WLR passen. Wenn man den WLR auf den Bildern in Etzold ansieht scheint das eher der mit der Nr. 063133403 bzw 0438140011 zu sein.
VW 063133403A
BOSCH 0438140026
VW 063133403
BOSCH 0438140011
merci euch
-
-
ok, ich gehe einfach mal davon aus, das das mit den 12,2 Volt so in Ordnung ist. Jetzt tausche ich am Wochenende mal das STG für die LLA dann schauen wir mal weiter.... kann mir zwar nicht vorstellen das das mein Leerlaufproblem löst, weil ich das Ventil ja mal mit 12 Volt direkt an die Batterie angeschlossen habe und danach gelauscht habe was meine Drehzahl macht. Ein wenig besser ist es dadurch geworden aber nicht so das ich sagen kann des passt.... Aber erst mal einbauen und evtl nochmal Drehzahl neu einstellen...
-
nabend.
fahre auch nen GX mit einer KE-J bj 88. der hat auch Probleme im Leerlauf. wenn der Motor kalt ist liegt die Drehzahl bei ca 1000 Umdrehungen.
doch wenn der Motor Betriebstemperatur. hat, liegt die Leerlaufdrehzahl bis ca 1500 bis 2000 Umdrehungen. ist ja schon mal nicht ganz richtig. manchmal kommt es vor, das die Drehzahl schwankt von 800 bis ( wenn es extrem ist ) 1400 Umdrehungen. ist aber nicht so oft. jetzt fahre ich z.b. eine länge strecke von mehreren km. stelle danach meinen golfi ab, Motor aus.
ich kann die zeit nur ganz grob einschätzen, aber ich würde sagen wenn ich den Motor nach ca. einer halben stunde / stunde wieder starte, ist die Leerlaufdrehzahl komplett in Ordnung und ruhig. und das die ganze restliche fahrt über. jemand eine Idee ?
jetzt ist mir aufgefallen, das wenn die Drehzahl schwangt, das das surren vom Ventil an der KE unterbricht. d.h. Leerlaufdrehzahl geht runter, surren hört kurz auf, Drehzahl geht hoch und surren wieder vorhanden.
Das bedeutet doch, das die Drehzahl so niedrig ist, das das Ventil sagt ich schalte ab. deswegen schwangt das ja auch so. aber höher kann ich die Drehzahl ja auch nicht stellen da sie dann sonst wo liegt wenn einen ruhigen ( zu hohen ) Leerlauf hat.hat da jemand eine Idee ?
ps: sorry für so viel text
-
-
Freut mich dass du dein problem gefunden hast.
Wundert mich aber das er ohne Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe">Vorförderpumpe ">Vorförderpumpe läuft.
Wegen durchmesser die alte ausbauen und nachmessen, da wurden beide verbaut je nachdem was grad rumlag.
Und wenn du grad dabei bist, mach dehn benzinfilter auch gleich mit
MFG -
Benzinfilter wurde vor 2 Jahren (20.000 km gemacht) finde ich ein wenig übertrieben den rauszuwerfen...
Ja versteh ich auch nicht...aber anscheinend hat die "Hauptpumpe" genügend Leistung....das wollte ich vermeiden weil ich das Auto brauch und so erstmal rausbauen muss um zu schauen, wieder rein um zu fahren und dann wenn die neue da ist wieder reinbauen
-
-
tja, was soll ich da jetzt sagen ? Er läuft aber
wie meinst du das mit MGT zuordnen??? Wegen der Fördermenge? Ist Pumpe nicht gleich Pumpe? Kannst du mir das genauer erklären?
Supporte uns und mehr Features für dein Profil erhalten
Das Forum unterstützen und gleichzeitig mehr Power für dein Profil?
- mehr Speicherplatz in der Galerie
- kein Download-Limit in der Datenbank
- überproportional mehr Speicherplatz bei den privaten Nachrichten
- mehr Anhänge/Bilder im Forum
- individueller Benutzertitel wählbar
- uvm. (mehr Infos hier)
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
- Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile:
- ✔ kostenlose Mitgliedschaft
- ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
- ✔ keine Werbung im Forum
- ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
- ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches
- ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art
- ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen
- ✔ und vieles mehr ...