Noch ein Edition One...

So der Tag ist rum, und durch die Türen kann nun kein Wasser mehr eindringen der freundliche hatte doch tatsächlich das "Klebeband" auf lager
Ganz schön fummelige Angelegenheit und kleben tut das Zeug... unglaublich!
Da die alten Folien noch wirklich gut aussahen habe ich sie wieder verwendet und schön vorsichtig abgemacht, Tür gesäubert und neu verklebt.
Das sollte alles wieder richtig dicht sein, im Sommer werd ich nochmal dran müssen (Stichwort MikeSander's) und dann wollt ich die Folien gegen die aus Schaumstoff tauschen.

Den Scheibenrahmen nehme ich mir ebenfalls im Frühjahr/Sommer vor er sieht aber wirklich noch gut aus und ich denke/hoffe nicht, dass er so durch ist, dass dort Wasser eintritt.

Zitat von Toben16V

Zitat von »Toben16V«

Hatte ich an meinem alten CL 3 Türer auch mal. Wahrscheinlich waren die Ablaufkanäle unter der Motorhaube durch Laub verstopft und so ist Wasser über den Ansaugbereich des Lüfters in den Beifahrerfußraum getropft. Ging sogar so weit, dass das Wasser aus dem vorderen Beifahrerfußraum in den hinteren Fußraum "durchgesickert" ist und hinten rund 10 Liter Wasser standen. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich die Türfolien schon neu gemacht und die waren dicht... Schiebedach hatte der CL auch keins. Kann es also nur der Wassereintritt über den Lüfter gewesen sein.

Die Vermutung hab ich bei meinem ebenfalls.

Bisher ist nur der Fahrersitz wieder im Auto und ich werde nun die nächsten Tage beobachten, ob und wenn ja wo noch Wasser eintritt. (habe die Fußräume mit Zeitung ausgelegt).
Habe aber die Hoffnung das er dicht ist, und bin guter Dinge

Da ich mich nicht nur mit dem Wasserproblem beschäftigen wollte, habe ich auch noch die ganzen kleinen Unterdruckschläuche im Motorraum gewechselt (lediglich auf Verdacht).
Nach einer kleinen Probefahrt war klar, dass wurde auch Zeit... er läuft nun viel runder im Stand. Nach und nach sind jetzt auch alle anderen Schläuche und Verbindungen dran.

Die nächsten Tage und Wochen stehen ganz im Zeichen der Wartung bzw. Reparatur.
Da wäre zum einen das KI <--- Suche immer noch eines vom PF Motor mit neuer ZE falls jemand noch ein funktionierendes hat (am besten von VDO) :whistling:  
Gebläsemotor
Dachkantenleisten (rechts, links) <--- Suche ich auch noch am besten in der Nähe zwecks Abholung

Fensterdichtungen, Türdichtungen
Neuer Schlosssatz komplett mit Türgriffen etc. die jetzigen scheinen mir nicht original bzw. aus dem Zubehör so wie die ausgeblichen sind.
Diverse Innenraumteile die gebrochen sind oder Risse haben zu ersetzen.

Ja und dann ist da ja immer noch die Servolenkung, gerade wenn es kalt ist, scheint sie völlig auszufallen (sie hakt beim Lenken bzw. reagiert verzögert)
Das kleinste übel wäre "falsches" Servoöl, daher wollt ich dieses erstmal tauschen.
Ansonsten bin ich mir nicht sicher woran es liegt Pumpe? Komplette Lenkgetriebe? Kann dort irgend etwas verharzt sein?
Nachdem der Wagen auf Temperatur ist, hakt sie nicht mehr, zumindest nicht mehr so oft bzw. so stark.

@ Golf1.6 was für Dichtmasse hast du genommen?
Sollte ja am besten dauerelastisch sein.

@ TheGreg46 Dankeschön, ja er bleibt komplett Original

Ai Ai Captain!
dachte die Schaumstoffmatten wären nun das non-plus-ultra auf dem Markt.

TheGreg46 selbstverständlich habe ich auch in den Motorraum geguckt...
wie schon gesagt der ist soweit blitze blank, alles frei trocken und kein Rost.

Ich halte euch auf dem laufenden ob er dicht ist, und wenn nicht, wo es herkommt.
Selbstverständlich auch über alles andere!

TomytomsCustoms
hast ne PN und danke dir schonmal, die Dachkantenleisten sind erstmal das wichtigste.

Golf1.6
ist notiert, danke! Werd ich aber erst im Frühjar beigehen, wenn ich die Scheibe rausnehme.

Golfer2
danke dir für den Tipp, habe ich aber bereits erledigt, nur nicht extra beschrieben.
Da ich ja nicht zu 100% sicher bin wo genau das Wasser herkam oder herkommt, hab ich großzügig mit Zeitung gearbeitet.
Das ganze wird natürlich täglich kontrolliert. Hier regnet es zwar auch viel, aber der Wagen steht in der Garage :wink:

Von den Schaumstofffolien bin ich entgültig ab!
das die ja noch auftragen darüber habe ich gar nicht nachgedacht, grafpaschn hatte ja ebenfalls davon abgeraten.

Die Teilenummer ist AKL 43401925
wird als Klebeband geführt, hat glaub 17,12 gekostet

So es gibt mal wieder etwas neues, zwar nicht viel und man sieht es auch nicht wirklich aber die Technik muss ja auch gepflegt werden.
Aber der Reihe nach beim Wasser gibt es nicht viel neues, das ganze Wasser im Beifahrerfußraum schien tatsächlich mal durch den Lüfter gekommen zu sein, als die Abflüsse dicht waren.

- Türen sind absolut dicht, leider sind beide Dachkantenleisten völlig hinüber und müssen neu (an dieser Stelle: Ich suche noch welche in gutem Zustand und nicht all zu weit weg).

- Als nächstes war das KI dran (MotoMeter) mit dem Transistor Problem. (Hab nach langer suche ein passendes von VDO gefunden).
Hat sich allerdings auf wundersame weise von alleine erledigt, da er nach dem Abklemmen der Batterie nun wieder voll funktioniert. (Bis auf Öltemp. was aber vermutlich am Sensor liegt).

- Der Anlasser war von vornherein nicht mehr der Beste und wurde komplett überholt natürlich nur mit Bosch Originalteilen.
Nun springt er wieder perfekt an, macht richtig Spass den Schlüssel zu drehen

- Dann hatte ich ja noch Probleme mit der Servolenkung sie war nicht wirklich leichtgängig und wenn es kalt war viel sie komplett aus. (Riemen war straff genug gespannt).
Bevor ich aber in eine neue Servopumpe investieren wollte, stand erstmal ein Wechsel des Servoöls an... und siehe da es scheint geholfen zu haben, die Servo funktioniert einwandfrei!

- Na und nen Ölwechsel samt Filter stand auch noch auf dem Programm. :wink:


Das ganze dank einer Heizkanone bei lockeren 25 Grad

- Es gibt aber schon wieder was neues, denn die Scheibendichtung scheint nicht mehr sooo dicht zu sein (man kann es kaum erkennen, aber bei Regen läuft dort Wasser rein)... Egal Scheibe muss im Sommer eh raus

Was als nächstes ansteht?!
- Dachkantenleisten und Kleinteile im Innenraum erneuern
- Bezüge der Sitze waschen
- Die Technik nach und nach überholen.
- Rost entfernen, konservieren, pflegen
- Im Sommer sind dann die Felgen(suche noch gute Felgendeckel der BBS RM012) und der Lack dran.

Mach kein Sch****
Ich hoffe immer noch das der nicht durch ist!!!
Ich kann da erst im Sommer bei gehen und sehe erst dann das ganze Ausmaß...