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Glaube das is eher anders rum. Der MH kam ab werk nur mit U-Kat und wurde nur bis 12.88 gebaut. Zumindest hat meiner nur nen U-Kat und ich zahl echt viel Steuern deswegen, weil die gerade kamen 
Denke eher das der 2G ab werk mit nem Euro1 Kat kam. Aber sicher bin ich mir nicht.
Konglabi
Denke das es zwischen dem 2G und dem MH keine großen unterschiede gibt. Selbst der NZ (Einspritzer) is fast alles gleich, bis auf die einspritzeinheit und der nockenwelle (mehr weiß ich jetzt auch nicht). Denke bei den 3 Motoren tut sich nicht viel.
Hoffe ich stör diesen Thread nicht, wollte nur informativ ne kleinigkeit dazu beitragen 
ZitatOriginal von BrandedGuts
crazyiven
Glaube das is eher anders rum. Der MH kam ab werk nur mit U-Kat und wurde nur bis 12.88 gebaut. Zumindest hat meiner nur nen U-Kat und ich zahl echt viel Steuern deswegen, weil die gerade kamen
Denke eher das der 2G ab werk mit nem Euro1 Kat kam. Aber sicher bin ich mir nicht.
Nein der 2G kam ab Werk ganz ohne Kat ODER mit UKat. Ich habe den Motor ja eingebaut und darf schön 25,irgendwas Euro pro 100ccm blechen. Den MH gab es als UKat ODER Euro1 ... wenn Du nur einen Ukat hast, schau mal nach einem KLR von TwinTec, mit dem solltest Du dann auf Euro1 kommen. Somit fällst Du von 25,irgendwas auf 15,irgendwas. Sprich ca 130 Euro im Jahr weniger
Hallo!
Sonst sind die Motoren baugleich, ja 
Wie viele KM hast Du denn runter?
Danke...! Aber Geldern ist mir nen Hauch zu weit weg....
also der 2G ist der nachfolger vom MH
schau mal: www.doppel-wobber.de
dort gibts motordaten........ich bin gleicher meinung wie BrandedGuts
da gabs bis 5.85 auch noch den HK dar hat aber schlepphebel
Nach aktueller Planung wird der Motor dieses Wochenende aus dem Golf rausgehoben. Wer also eine Probefahrt machen will, muss sich beeilen!
Gruß
crazyiven
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