Kabelbaum Umgelötet

So da es mir jetzt zu blöd geworden ist auf einen moter kabelbaum vom 16V mit neuer Ze zuwarten oder zu suchen oder um 500€ kaufen.Hab ich mich jetzt entschlossen meinen Kabelbaum umzulöten. Hat auch zu 98% gut geklappt. Nun geht es darum das bei mir 5Kabel über geblieben sind! Einmal für den Geschwindigkeitsgeber da mein 16V mit digifiz und normalen recados ausgeliefert wurde hab ich mich jetzt entschlossen wieder ein fiz rein zubauen. Wo gehören die Kabel vom geber hin an der ZE? Ein oder 2Kabel wo ich mir nicht sicher war das ist ein grünes geht Richtung Stg weiß nicht wofür das ist! Dan ist da ein relais nr 43 gehen auch 2 kabel vom Geschgeber her sind dan ja 4 kabel für den geber der hat ja nur 3kabel weg? wohin mit dem 4ten ander der ze?

SO hab das kabel Verfolgt und das geht ins Steuergerät auf bin 25 = Steuerleitung für Zündspule . Wo muss das Kabel dann an die ZE eingepint werden?

Ja 16V PL

Das kabel grün geht vom Sicherungskasten bis zu einen 3Fach verteiler. Vom 3Fach verteiler geht das Kabel in der Farbe gelb weiter ins Stg auf pin 25. Wo gehört das Kabel an den Sicherungskasten angepint! Vom Geschwindigkeitsgeber gehen 3 Kabel Weg mit der Farbe bl/ws sw/ws br diese gehen richtung Sicherungskasten das sw/ws geht in ein relais 43. Vom relais 43 geht dan wieder ein sw/ge und ein ge/bl raus. Mir wurde gesagt das die für den Geschwindigkeitsgeber sein sollen. Wo hin damit am sicherungskasten?

So hab den kabelbaum jetzt fertig! Aber ein großes Problem ist aufgetreten. Ich hab kein Zündfunke mehr. Hier in der Forumsuche enden die Beiträge meistens mit den Worten dann weiß ich auch nicht mehr weiter. Hab heute mal die ganzen Kabel nach den umlöten verfolgt und mit dem Stromlaufplan verglichen sind alle da wo sie hin gehören. Weil ich mir gedacht habe das sich vielleicht irgendwo ein Fehler eingeschlichen hat. War aber nicht der Fall alle Belegungen stimmen mit den Stromlaufplan überein. Hab auch schon alles neu gegeben was an der Zündung dran hängt. Also Hallgeber, Zündspule , Verteilerkappe und Finger, Zündschaltgerät, Steuergerät. Woran kann das jetzt noch liegen.
Bitte um Hilfe.

mfg Stefan

Zitat von octirolf

Er hat von mir die Pläne des PL mit NZE bekommen, da ich mal stumpf davon ausgegangen bin dass er nur auf NZE umgerüstet hat.

Danke für die Pläne die hatte ich schon alle bis auf Digifiz seite 1 und 2. Aber trozdem vielen Dank

Zitat von golfler2

Hi,

ich möchte mich nur am Rande einklinken, da ich nicht abschätzen kann, ob ich dir dabei helfen kann.
Leider habe ich nicht alle Schaltpläne etc. verfügbar....

Ich habe den Thread auch mehrmals durchgelesen und weiss immer noch nicht, warum auf NZE umgebaut wurde.
Lt. Signatur hast du einen PL Bj. 88, also AZE. Dafür habe ich sechs Seiten PDF-Pläne. Der PL hat KE-Jetronik.
Da du auf NZE umgebaut hast, vermute ich den 9A-Motor. Das ist aber eine ganz andere Einspritzung, KE-Motronik.
Da wird das Drehzahlsignal vom Hallgeber abgenommen und der Zündfunke über einen Iduktivgeber an der Zündleitung 4 generiert.
Zudem habe ich noch die Excel-Tabelle von Eddi, die NZE und AZE sehr gut dokumentiert, was den Sicherungskasten betrifft.
Zur KE-Motronik habe ich auch einges vorliegen.

Zudem weiss ich nicht, was der Rolf dir zugesandt hat. Etwas mehr Informationen wären da von deiner Seite schon angebracht.

Grüsse

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Die sachen vom EDDI hab ich auch alle da und schaltpläne neue und alte ZE hab ich auch. Trozdem geht kein zündfunke

Ich hab umgebaut auf neue ZE da mein alter Kabelbaum Total Schaden gehabt hat. Das nächste war Digifiz hab ich mir wieder gekauft. Da war leitungsstrang nach Hinten. Und der Innenraum Kabelbaum vom Digifiz war auch Neue ZE und wolte im nicht Zerstören. In meinen alten Golf wo er drin war war auch Digifiz verbaut aber Original ab Werk. Der war leider schon überall Kaputt geschnieppelt und hatte überrall Kabelbruch. Dan war da noch die Climatronic natürlich auch NZE. Deswegen hab ich mir noch einen A-brettbaum dazugekauft. dann war alles komplett im innenraum mit neuer ZE. Dann hat mir noch einer hier vom Forum einen Lichterkabelbaum vom 16V verkauft. Aber ich hab leider keinen Motorkabelbaum. Da ich jetzt schon über 14 Wochen einen Motorkabelbaum suche für neue ZE 16V PL hab ich mich entschlossen denn Kabelbaum vom Motor umzulöten. Hat auch Super geklappt nun hab ich leider keinen Zündfunke mehr

Ich bau mir einen Neuen auf da meine alte Karosse Schrottreif ist. Deswegen auch alte Karosse. Die neue Karosse ist Bj 87 ohne Rost und ohne dellen und mit nur 98000 km drauf.
Ich hab mir wieder ein fiz gekauft da bei mir beim kauf von den Auto keiner mehr drin war. Wurde schon vor jahren verkauft das fiz.
Motor bleibt PL nur mit neuer ZE. Weil ich nächstes Jahr dann auf ABF oder VR6 umbaue dann brauch ich nur noch Motor Kabelbaum umstecken deswegen hab ich gleich den umbau auf neue ZE gemacht.

Beim Kabelbaum alte und neue ZE sind 2-3 Farben unterschiedlich aber zu 95% gleich.
Umlöten hat auch super geklappt.






Fehler wurde jetzt auch gefunden!!!!
Fehler war keine Masse auf den Zündmodul. Nach stundenlanger versuche und ausmessen der einzelnen Kabel bin ich drauf gekommen das am Zündmodul keine Masse dran ist.
Das Kabel war nicht an die Batterie angeschlossen geht von Zündmodul direkt an die Batterie und hängt am Stecker und Kabel was zum Motor für Scheiben Wasser geht.
Sind ganz einfache Messmethoden wie man das Messen kann.
Mann mist auf der Zündspule vom grünen Kabel zum schwarzen und da müssen 5volt für 2-3 sec sein wenn mann die Zündung einschaltet. Das war bei mir nicht der Fall war. Wen die 5V nicht da sind Steuert das Zündmodul nicht.
Dann misst man von der Batterie Minus auf Zündspule Grünes Kabel und da müssen 12V sein. Das gleiche nochmal mit den schwarzen Kabel und da müssen auch 12V ankommen.