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habe mir gerade nen abf angeschaut und im leerlauf bei offener haube hört es sich leicht an wie ein diesel, also fast wie die neuen FSI motoren. wie normal ist das oder darf er trotz kette garnicht rasseln? weil es kommt 100% von der kette der nockenwellen. dann ist mir aufgefallen während der fahrt hört man im innenraum vorne links ein geräusch was sich anhört wie ein blatt in der lüftung, kann aber ausgeschlossenen werden. wenn man den wagen im stand hochdreht hört man es ab 2000upm, also ist drehzahlabhängig und geschwindigkeits abhängig.
wäre gut wenn eienr was dzau schreiben könnte, da ich mich heute abend melden muss ob ich die kiste nehme oder nicht.
Das die Kette zwischen den Nockenwellen ein weinig rasselt kann "normal" sein. Ist halt ne Kette. Das die sich etwas längen können ist auch bekannt, aber total harmlos. Hab noch nie gehört das eine gerissen ist. Nur wenn man eh mal die Nockenwellen raus hat sollte man sie mit neu machen. Hab ich damals auch gemacht.
Ach und das der ABF mechanisch recht laut ist ist auch bekannt :wink:
Ja in dem "Wie mache ich es mir selbst"-Buch vom ABF steht auch drin, dass die sich längen kann, aber das grundsätzlich nicht das Problem ist.
Off-Topic: poldippo: Ist das wirklich so, dass ich die Kette erneuern sollte? In dem Buch steht auch drin, dass ich die beibehalten kann, solang ich die Kette von der Position an den Nockenwellenrädern nicht verändere.
bin gerade nen anderen ABF gefahren, hat statt 180tkm nur 120tkm und vor 20tkm nen neuen kopf bekommen wegen zahnriemenriss. dieser lief total ruhig, kein rasseln, einfach nichts. selbst mir draufgelegten ohr nichts zu hören. dafür der rest schrott . der hang, trotz weniger kilometer auf der uhr auch nicht so bissig am gas wie der andere, der andere ging besser obwohl der deutlch voller beladen war mit winterräder usw.
alles irgendwie scheiße.
edit: wie gestaltet sich denn der wechsel dieser kette? viel aufwand?
der hang, trotz weniger kilometer auf der uhr auch nicht so bissig am gas wie der andere, der andere ging besser obwohl der deutlch voller beladen war mit winterräder usw.
War der andere vielleicht schon gechipt? Was laufen die ABF denn ca.? Es soll ja auch 3 generationen vom ABF geben. Meiner ist einer der ersten 3000 gebauten Motoren, also der ersten Generation, hat auch noch den Tacho
bi 260KmH und der rote Bereich fängt bei 6900UPM an. Laut Tacho
fährt der etwas über 230KmH, naja gut im Windschatten vom Touareg wurde ich auf 240KmH "gesogen". Gelaufen hat meiner 145TKM der Zahnriemen wurde 2004 bei 90TKM gemacht laut VW :whistling:
nee, beide völlig orignal wie sie aus dem werk gelaufen sind. waren auch beides jubi modelle die nur ein paar wochen ausienander lagen, also der selbe motor. trotzdme hang der eine trotz deulichen mehr gewicht besser am gas und schob untenrum schon richtig gut und das trotz 16V.
Das ein 16V untenrum schlapp ist ist total falsch ausgedrückt, sondern er geht obenrum einfach nur besser
Beispiel 2E und ABF, beides 2l Blöcke mit gleicher Bohrung, Hub und Einspritzung.
Laut Datenblatt: 2E 166Nm bei 3200Upm ABF 180Nm bei 4800Upm... ok, das ist spät, aber das ist auch nur das maximum
Aus den Leistungsdiagramm abgelesen schaut das so aus. 2E . 1500 Upm ca. 138Nm, 2000 Upm ca. 145 Nm ABF 1500 Upm ca. 160 Nm, 2000 Upm ca. 170 Nm
Beim 2E fällt das moment ab 3200 langsam ab. Läuft also gefühlt untenrum besser weil im obenrum die Puste ausgeht. Der ABF steigert das Moment bei 2000-4800 stetig bis zum Maximum und kann es bis gut 5500 sogar noch halten, darum geht der gefühlt oberum so schön. (mal einen Blick unter meinen Nick werfen :whistling: )
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