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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Zu dem Dreck aufem Dach: einfach Sonax Lackreiniger, nich wirklich teuer, ergibig, schont den Lack und grieg den Dreck ganz sicher super raus.
Das Teil wo der Pfeil drauf zeigt ist ein Rohr was zum Krümmer geht. Normalerweise ist da ein Gummistopfen drauf der das abdichtet, bei dir leider nur noch übereste^^
Die Kappe wird bei Messungen vom CO Wert abegzogen und da kommt ein Tester drauf
Das Teil wo der Pfeil drauf zeigt ist ein Rohr was zum Krümmer geht. Normalerweise ist da ein Gummistopfen drauf der das abdichtet, bei dir leider nur noch übereste^^ Die Kappe wird bei Messungen vom CO Wert abegzogen und da kommt ein Tester drauf
Mittlerweile ist dieses Rohr technisch überholt, da niemand mehr an dieser Stelle Messungen macht. Die neuen Krümmer werden deshalb ohne dieses Rohr gebaut. Hab einen neuen Ersatzkrümmer für meinen Motor auf Reserve und mich zuerst gewundert, ob da nicht was fehlt. Das Rohr kann man bei Deinem Krümmer auch abschrauben und mit einem entsprechenden Verschluß dicht machen.
Nö eben nicht.
Das Rohr ist dafür da um bei Kat Fahrzeugen VOR dem Kat messen zu können um so ne korrekte Einstellung hinzubekommen. Hinter dem Kat ist der CO Gehalt immer zumindestens Ungefähr gleich. Wenn vorm Kat 1.5 Vol% sind sinds hinter dem Kat nur noch so ca 0,5%. Und für Einstellarbeiten ist der Wert hinter dem Kat scheiß egal, das Zählt nur für die AU
Also....
der Stöpsel ist auf dem Rohr drauf (jetzt schuurrrt er wie ein Kätzchen), Mitteltopf ist neu, jetzt kommen noch neue Querlänkerbuchsen rein, Spur wird eingestellt, und der Wagen wurde "nach Hausfrauen Art" (für´s Dach habe ich dann einen Cerankochfeldreiniger genommen) gereinigt und aufpoliert, jetzt gläntzt er wieder im neuen alten Glanz, außerdem habe ich die Radkästen und abläufe gereinigt, denn da war alles voller Dreck, auch der Abfluß beim Tankstutzen war dicht. Benzinfilter sowie Luftfilter sind schon neu.
Ein VW ALPHA III habe ich vorerst eingebaut, habe aber einen ALPHA I erstanden und dieser kommt dann rein.
Jetzt auf dem Plan stehen neue Zündkerzen, Zahnriemen und WaPu, und Pollenfilter (habe noch ein Filterkasten übrig 
).
Und dann wird er vorgeführt, und Blau wird auf´s Heckblech angebracht. ![:]](https://www.doppel-wobber.de/cms/images/smilies/thumbup.png "Daumen hoch"){kind=small}
Seit dem kauf 1000km zurückgelegt und keine Probleme gehabt 
, mal schauen wie er sich dann weiterschlagen wird.
(Bilder folgen)
Nun habe ich bis heute in folgendes investiert:
Querlenker NEU
Federbeine inkl. Feder VA / Domlager: neuwertig (waren zuvor ca. 5000km lang verbaut gewesen) / NEU
Tachowelle NEU
Kuehler Frostschutz NEU
Benzinfilter NEU
Luftfilter
NEU
Zündkerzen NEU
Motorraum untere Verkleidung NEU )vom Zubehör
Innenraum ist endlich auf vorderman gebracht, auch der Lack glänzt wieder.
Ich überlege noch den KLR einbauen zu lassen, aber dabei habe ich ein wenig bedenken. Wird der Vergaser dadurch nicht beeinflußt??(im negativen Sinne)
Gruß
Adam
Ich sag es mal so! Es scheint eine sehr gute Basis zu sein. Ich persönlich mag den PN zwar nicht so aber wenn die Karosse Top ist dann ist das ne gute Basis um was aktuell hoch Motorisiertes draus zu machen! :wink:
Bin jetzt über 2500 km mit meinem KLR Kit gefahren
Also das fahre ich einer Woche. 
Hi
Also das fahre ich einer Woche.
Das habe ich zum Glück hinter mir!
Im Moment sinds in der Woche um die 150km - 200km.
Gruss Micha
Ein Minikat ist zwar immer besser,
weil der 1. Billiger ist und 2. Nicht ins Unterdrucksystem eingreift, den gibts aber nicht für den PN.
Solange dein Vergaser einwadfrei funktioniert wirst du keine Probleme mit dem KLR haben.
Der PN ist m.M.n. wesentlich besser als sein Ruf und steht dem RP in Sachen Haltbarkeit in nix nach.
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