Golf 2 CL 1.8l (RP, Monojetronic) Spritzt nicht ein, Kein Signal auf Düse.

Hi,

kann hier gerade nicht viel nachschlagen...kreuze an der Ligurischen Küste.

Zitat

Wie kann ich das Magnetventil überprüfen? Denn das Ventil nebelt und tropft genau so wenig.... Ich denke das Magnetventil öffnet nicht mehr....

Bei dir scheint alles auf einmal den Geist aufzugeben!
Würde 12V anlegen und das Ventil antakten. Dann sieht man, ob es öffnet.
Das mit der Pumpe muss man später nochmals ansehen.
Vielleicht. ist der Druckregler n.ok?
Bei dem Relais ist es so, dass die Zündimpulse von der ZS das Signal verlängern und das R permanent angezogen wird.
Bleibt der Motor stehen, fehlen die Zuendimpulse und das R faellt ab.
Bei Umdrehung des Zündschluessels laufen die Pumpen ca. 2 Sek. und schalten dann ab.

Gruesse

Hi Rider,

im Etzold hätte ich einen ungefähren Plan, der auch die Monojet abbildet. Leider kann ich gerade nicht darauf zugreifen.
Vielleicht holst du dir heute das Buch. Denke, dass das STG die Signale direkt ausgibt, nachdem es die Impulse vom Hallgeber an das STG ausgewertet hat. Wenn der Hallgeber defekt wäre, würde auch nichts am E-Ventil ankommen.

Grüße von der Ligurischen Küste

Normal ist das ein indiz dafür das dein STG denm geist aufgegeben hat, das kurze anlaufen der Benzinpumpe bei Zündung an ist ein test ob das STG i.O. ist oder nicht.
Da bei dir die Pumpe nicht anläuft und du auch kein Signal an der EInspritzdüse hast, liegt es nahe das der übeltäter das STG ist.

Edit:
Um sicher zu gehen kannst du auch einmal die Kabel vom Einspritzventil zum STG auf unterbrechung untersuchen bzw einmal "durchpiepsen" mit nem Multimeter!

Sagt mal so nebenbei. Wie war das nochmal mit der unterdruckdose am verteiler muss sie klacken wenn diese unterdruck kriegt oder gar nichts sagen??

Lg Jakob

Die Unterdruckdose wird nicht klacken, aber das Magnetventil. :wink:  
Im Leerlauf sperrt das Ventil (keine Unterdruckverstellung), Gibt man Gas, öffnet das Ventil. Beide Male wird das Ventil klacken.

Zitat von GolfRiderII

Also da ich schon seit einer Weile verdacht auf das STG habe, habe ich dieses heute nun abgehänkt... um die Teilenummer aufzuschreiben damit ich nächste Woche eins vom Schrotti holen kann.
Nach der Notiz wieder montiert, und mir nichts dabei gedacht, einfach mal versucht zu starten.... Da ging der Hobel an er läuft wieder... Ich denke das STG hat es beim Abstecken ressettet und jetzt läufts momentan. Aber ich hole trotzdem noch eins... denn, wenn ein STG erst einmal anfängt zu spinnen, spinnt es wieder und wieder und iwann ist dann aus die Maus,

Zitat von GolfRiderII

Jetzt ist es aber dennoch so.... das er unter 2000rpm verreckt -.-

Zitat von GolfRiderII

Also da ich schon seit einer Weile verdacht auf das STG habe, habe ich dieses heute nun abgehänkt... um die Teilenummer aufzuschreiben damit ich nächste Woche eins vom Schrotti holen kann.
Nach der Notiz wieder montiert, und mir nichts dabei gedacht, einfach mal versucht zu starten.... Da ging der Hobel an er läuft wieder... Ich denke das STG hat es beim Abstecken ressettet und jetzt läufts momentan. Aber ich hole trotzdem noch eins... denn, wenn ein STG erst einmal anfängt zu spinnen, spinnt es wieder und wieder und iwann ist dann aus die Maus,

Jetzt ist es aber dennoch so.... das er unter 2000rpm verreckt -.-

Steuergeräte fürn RP hab ich noch zwei Stück liegen, en gelbes und ein grünes.
Bei Interesse einfach peer PN bei mir melden.

Gruß Alex

Zitat von Countrymaulwurf

Die Unterdruckdose wird nicht klacken, aber das Magnetventil. :wink:  
Im Leerlauf sperrt das Ventil (keine Unterdruckverstellung), Gibt man Gas, öffnet das Ventil. Beide Male wird das Ventil klacken.

Ja das weis ich auch. Ich meine die druckdose des verteilers selber. Wenn man zb am schlauch zieht so zu sagen unterdruck erzeugt das dann die druckdose klackt oder nicht?!?!?!

Klackt nicht, aber du merkst ob sich Unterdruck aufbaut oder nicht. Wenn die Membrane defekt ist wirkt das quasi wie Nebenluft. An der Membrane sitzt ein Hebel, der die Zündung in Richtung früh verstellt........je nach Unterdruck.