VDO Motometer ab werk zusammen verbaut

das glaube ich allerdings auch

trotzdem ist es recht seltsam. angenommen die tachos seien wirklich alle ersetzt worden wegen schäden, warum sollte das dann nur den PF betreffen (die paar g60 die es gibt lassen wir mal weg, aber die haben es ja trotzdem auch ) ist der PF ein tacho fresser? dann müsste es ja genauso NZ, PN usw betreffen was es aber nicht tut, es sind ausschließlich PF´s betroffen.

also DZM ist immer VDO und tacho motometer. jetzt müsste man wissen was der rest vom KI ist, ich habe aber keine lust das KI auszubauen. evtl kann man dann sagen wa süberhaupt getauscht wurde, ob der DZm oder der tacho. falls der tacho getauscht wurde, evtl gab es probleme mit der tachowelle? vielleicht hat der tacho eine zu grosse abweichung gehabt was bei testfahrten bemerkt wurde udn schon mussten alle tachos getauscht werden gegen motometer weil VDO nicht liefern konnte?

falls der DZM getauscht wurde, evtl zeigte der motometer müll an in der serie und wurde dann gegen einen von VDO getauscht? vielelciht konnte der motometer DZM nichts mit dem soignal für die drehzahl anfangen und musste gegen einen von VDO getauscht werden? es ist ja möglich das im werk alles entweder komplett VDO oder motometer war. kann ja sein das sie vor erstauslieferung in der werkstatt getasucht wurden udn der kunde nichts davon mitbekommen hat. deahalb müsste man mal echt wissen wovon das komplette KI stammt, kann man das überhapt erkennen?

edit: ich will also nicht komplettz abstreiten das es das so niemals ab werk gab, es kam aber beim kunden als mischtacho an. es muss also zwischen werk und auslieferung was passiert sein wenn es keine mischtachos ab werk gab.

edit 2 : die frage ist jetzt welche hersteller haben denn so einen tacho aufbau wie beim 2er wo man munter hin und her taschen kann? bei renault ist der hersteller zb jäger bei dne etwas älteren, aber da kann man auch nichts einzeln tauschen.