Ladedruck Golf 2 GTD

will jetzt nichts falsches sagen, aber nen kumpel hatte mal einen und laut ladedruckanzeige sollte der zwischen 0,4-0,6 bar liegen!? hoffe ich erinner mich richtig

also ich würde sagen mit 0,4-0,6 bar sollte das sehr gut hinkommen, denn mit viel mehr ladedruck haben sie auch nicht gearbeitet beim diesel, denn so aufgeblasenene kisten waren das ja auch nicht aber gehen tut da sicherlich mehr

der hat damals an dem diesel, war allerdings nur ein TD irgendwas am wastegate verändert und einspritzdruck/menge, is dann mit knapp 1,2 bar gefahren, gerust wie sau!

also der KKK gehört schon mal original an den motor, aber den würde ich vielleicht nochmal überholen lassen. ganz ehrlich würde ich aber nur machen wenn du ein Original Fahrzeug im Originalzustand lassen möchtest, sonst könnte man auch gleich bisschen was am Motor machen.

Zitat von Zwiwwel

Ich fahre einen TD mit Oettinger LLK Umbau der wiederrum auf Sprinter LLK umgebaut wurde, ich habe einen Ladedruck von 0,5 Bar allerdings habe ich wohl nicht den von Oettinger abgestimmten Turbo drin sondern einen Originalen.

Ich überlege ob ich den vom Vorbesitzer mitgegebenen KKK24 der angeblich zum Motor gehört einbauen sollte, ist halt mit arbeit verbunden.

ich hab nen originalen GTD oettinger. basis ist der SB. ladedruck liegt dort bei 0,9 bar. der originale SB drückt so ca 0,7 bar.
ist der oettinger LLK überm getriebe oder vorm großen kühler gewesen? bilder! :wink:

Das kann viele Ursachen haben wenn du zu wenig Ladedruck hast. Undichtes Ladeluftsystem, Weastgate Federspannung zu gering das vor erreichen des Sollladedrucks überschüssige Abgase an der Turbine vorbeigeleitet werden, die Fördermenge der Einspritzpumpe ist so gering das die benötigte Abgasmenge nicht produziert werden kann (sehr gering es sei denn der hat kaum Leistung), die Feder des "Überdruckventil" oder wie der schwarze Pott am Ansaugstutzen heiß ist so eingestellt das so lange überschüssige Luft abgeblasen wird das der Ladedruck nicht über einen bestimmten Wert steigt.

Schöne Grüße

Zitat von Zwiwwel

Ich fahre einen TD mit Oettinger LLK Umbau der wiederrum auf Sprinter LLK umgebaut wurde, ich habe einen Ladedruck von 0,5 Bar allerdings habe ich wohl nicht den von Oettinger abgestimmten Turbo drin sondern einen Originalen.

Ich überlege ob ich den vom Vorbesitzer mitgegebenen KKK24 der angeblich zum Motor gehört einbauen sollte, ist halt mit arbeit verbunden.

Im Golf 2 GTD ist Standart mäßig ein K24 Turbo verbaut, meines Wissens nach..