Golf 2 1,3l MH-Motor Anlasserproblem

Hallo an Alle,

seit Monaten habe ich mit meinem 87er Golf 2 1,3l MH-Motor ein großes Problem. Der Anlasser verrichtet seine Arbeit nur wenn er Lust drauf hat. Manchmal startet der Motor problemlos, manchmal hört man nur das Relais schalten und den Anlasser drehen, aber ausrücken will er nicht.
Das ganze hat vor ca. einem Jahr angefangen, indem der Anlasser einfach nicht mehr ging. Daraufhin wurde der Anlasser wegen kaputtem Magnetschalter getauscht. Jetzt hat der Wagen eine neue Batterie (3 Monate) und eben einen neuen Anlasser von VW (1Jahr alt).
Die letzten Wochen war es so, dass er morgens problemlos angesprungen ist, mittags nach der Arbeit, wenn der Wagen den Tag in der Sonne stand, dann summte der Anlasser nur.

Ich hab keine Lust mehr, das Auto jeden Mittag bei der Hitze anzuschieben.
Hat jemand eine Idee, was sein könnte?
Batterie bringt 16V bei Messung mit Multimeter und bricht beim Anlassen auf 15V runter. Sollten doch gute Werte sein!?

Kann schon wieder der Magnetschalter hinüber sein?

Vielen Dank für eure Hilfe
Lg Jonas

Ok, mit dem Anlasser ein- und ausbau kenn ich mich mittlerweile gut aus. Nachdem der Magnetschalter am ersten hin war, hab ich zwei Schrottanlasser eingebaut und schlussendlich den Neuen gekauft.
16V zeigt mir das Multimeter, kann auch am billigen Messgerät liegen...

Das Problem mit dem Ausbau ist, dass der Anlasser ja manchmal funktioniert und manchmal nicht.

Naja, mir bleibt wohl nix anderes übrig. Werd mal schaun morgen, was da Sache ist. Ausbauen, dann anschließen und schaun, ob er dreht und so...
Wie klemm ich den an im ausgebauten Zustand?

Also...eben wieder beides gehabt. Zuhause losfahren, Anlasser geht nicht => Angeschoben und ab an die Kartbahn.
Bei der Rückfahrt wieder der gleiche scheiß. Auto geht nicht an, Anlasser dreht, aber rückt nicht aus. Also wieder angeschoben. Dann lief der Motor.
Ok, testen: Zündung aus. Zündung wieder an, Anlasser an und schwups...er dreht und rückt ein, alles top.

Der Motor lief vorher lediglich 1 min nach dem anschieben. Ich weiß nicht mehr weiter. Was soll sich denn in der Minute geändert haben außer die Stellung der Schwungscheibe!?

sevi
Kann der Magnetschalter wegen 2V zu viel kaputt gehen? Ist doch lediglich ne Spule mit Kern, die Windungen können doch nicht wegen 2V durchbrennen und wenn doch, warum geht es dann immer mal wieder?

Zitat von octirolf

16V an der Batterie bei NICHT laufendem Motor sind Blödsinn!
Da zeigt das Meßgerät Mondwerte an, ganz sicher!

Hab ich mir auch gedacht. Das darf doch die Batterie gar nich können. Das lässt doch der Aufbau mit Bleielektroden gar nicht zu, oder?

Zitat von octirolf

Genau!

Gut, dann bitte ein Vorschlag, was es sonst ist
ZAS fällt weg, der Anlasser dreht.
Bleiben Schwungscheibe, Magnetschalter, Anlasser-Mechanik und ???
Und die große Frage:
Warum funktionierte der Anlasser in den letzten 3 Tagen morgens problemlos und mittgs nach der Arbeit nicht.
Und wieso ging er heute Abend erst nicht, dann nach dem anschieben und Zündung wieder ausmachen schon.

Zitat von octirolf

Ich würde den Anlasser mal ausbauen und genau untersuchen.
Soweit ich weiß wird der Kontakt füer den Anlassermotor zusammen mit der Einrückmechanik im Magnetschalter betätigt.
Das bedeutet, wenn der Anlasser dreht, hat der Magnetschalter angezogen. Damit wurde auch die Mechanik zum Einrücken betätigt.

Ich denke hier ist der Hund begraben.

Schwungscheibe kann auch noch sein, wenn an einer (oder mehreren) Stelle(n) die Zähne ausgefallen sind.
Das halte ich aber für sehr unwahrscheinlich.

Ok, das klingt alles so, wie ich mir das auch gedacht hab.
Meine erste Frage war, warum dreht das Ding überhaupt. Ich dachte, die Spulenpakete bekommen erst Saft, wenn der Magnetschalter gezogen hat (der Anker). Ich dachte, erst in Endlage wird der Motorkontakt geschlossen und der Anlasser dreht. Mein Anlasser dreht definitiv immer.

Genau deshalb verstehe ich nicht, wo der Fehler liegt.
Kann der Anlasser drehen ohne dass der Endkontakt betätigt ist?

http://www.corradotechnik.de/i…/Bild:Anlasser_schema.gif

Das Bild zeigt einen Anlasser aus dem Corrado, aber Schema sollte doch gleich sein.