PB Motor durch Steuerzeiten + zu niedrige Oktanzahl zum 2 Mal geschrottet ?!

Moin Moin,

letzte Nacht habe ich allem Anschein nach meinen neu aufgebauten Motor zum 2 Mal verloren.
Nach Anruf beim ADAC mitten in der Pampa fiel auf, dass der OT oben einen halben Zahn daneben stand als auch die Zündung zu früh war, sodass der Wagen lief wie ein Sack Nüsse. Der Unrundlauf ist mir erst gestern Morgen aufgefallen, ohne das ich mir große Gedanken gemacht habe (wird schon bis Montag passen). Letztes Wochenende rannte er noch wie eine 1 ! Steuerzeiten verstellen sich ja nicht "einfach" so.

Abends ging der Wager allerdings gar nicht mehr an, was mich zu dem Anruf gebracht hat. Der nette Herr stellte mir die Zündung provisorisch ein, sodass ich die Steuerzeiten am Montag hätte locker richtig einstellen können. Nach einer kurzen Probefahrt, welche am Anfang positiv verlief ging der Wagen plötzlich komplett aus und ließ sich nicht mehr starten, ohne das sich ein knackendes / schleifendes Geräusch ergab.

Meine Frage ist nun, ob ich mir den Motor durch die falschen Steuerzeiten als auch Zündung innerhalb von 1500 km vergurkt habe und ob das 95 Oktan anstatt dem 98 Oktan auch seinen Beitrag dazu gesteuert hat.

Danke für eure Hilfe.

Der letzte Vorschlag war der ausschlaggebende das Riemenrad war locker.
Also kann sich doch "einfach" so die Steuerzeit ändern. Alles wieder in Buttter. Muss das Ding wohl nicht noch einmal wegbringen zum Motortechniker.

Würde sagen DANKE für den super Einfall.

***************TOPIC CLOSED******************

So ich kann dieses Topic doch weiter führen, da in Verbindung mit dem ogigen Problem jetzt schon wieder das nächste aufgetaucht ist.
Nachdem das Riemenrad nun angewemst wurde und der Wagen gut lief durfte ich vor 3 Wochen Abends schieben.
ADAC schleppte den Wagen zu VW dann ging die Misere richtig los. Grundeinstellung der Steuerzeigen wurde versucht zu machen, bis auf den Punkt das der Wagen bei Soll Daten der Zündung 5° vor OT genau 20m weiter kommt.
Stellen die Jungs den Wagen 20° !!!! vor OT läuft der Wagen wie ein Sack Nüsse aber er läuft irgendwie.
Kappe, Finger, Leitersatz alles erneuert. Heute Abend habe ich den kompletten Verteiler erneuert samt Hallgeber und siehe da er läuft mit "Grundeinstellung". Gebe ich nun Gas dreht er ganz normal hoch versackt aber sofort auf eine Leerlaufdrehzal von 500 bis hin zum kompletten absterben.
Ich habe keine Ahnung mehr, was ich noch machen muss damit dieses Scheiss Ding endlich läuft

Reiba? Wieder ne Lösung am Start?