Ford Escort MK7 Kombi mit Wartungsstau, kennt sich da wer aus?

schau dir den erst mal ganz genau von unten an, in der Regel sind alte Escorts so faul das sich nichts mehr an Investitionen lohnt...

Für geschenkt kann man sich eig erstmal nicht beschweren

Also als erstes würd ich mir den auch von unten ansehn, auch mal mit dem Schraubendreher drücken, meistens findet man Löcher.

Zum poltern kann ich nix sagen, hatte ich bisher noch nicht.
Die Sensoren kann man bestimmt mit Bremsenreiniger oder so sauber machen, dazu noch bisschen kontaktspray.

Wenn das Auto nach links oder rechts zieht ist meist die Spur verstellt, ich würde mal die Spurstangenköpfe angucken. Einfach jemanden hin und her lenken lassen und mal mit dem finger dran, merkt man schon, kann aber auch ne Unwucht in den Felgen sein. Spurstangenköpfe kosten aber nicht die Welt und sind gleicb getauscht,selbst erst am Golf gemacht.
Wenn die Reifen laut sind, sind sie warscheinlich nur alt.
Wenn die Substanz nicht der Bringer is, dann fahr den TÜV runter und werf ihn weg.

Aber den Zahnriemen würde ich noch machen, kommt man auch gut dran, steht bei mir am Wochenende auch an

Wie viel km hat der gute drauf?
Kupplung noch gut?
Wenn die Substanz passt, kann man die Kisten immer gut und günstig übern TÜV schrauben und günstig fahrn.

Gruß

Niko

Kann ich Nur zustimmen!
Als ehemaliger Escortfahrer rate ich dir: bring das Ding schnellstmöglich zum Verwerter bevor du da auch nur 1 Euro reinsteckst!

sind die so schlimm?
Ich würde nie ein Auto mit resttüv zum Verwerter stellen!?
Solange das Fass läuft...
Nem Geschenkten Gaul....

Der Zahnriemen geht bei diesem Motor ehrlich gesagt bescheiden, schon beim 8 Ventiler meines damaligen Escort Cabrio ging die Riemenscheibe beschissen runter und man gerade dort wenig Platz. Ist der Zetec 16 V drin, viel Spass. Escorts sind zudem Rostgrotten, ebenso Fiestas.
Mein Cabrio hatte ein mechanischen ABS, irgendwie mit Zahnriemen bei beiden Antriebswellen..........war irgendwie im Arsch, habs nie repariert........TÜV runter gefahren und wech die Semmel.

Mein erstes Auto war ein Fiesta GFJ BJ.9.95 1.1 OHV Ventilrassel mit irren 50PS (Der sogenannte 2er) Einer der letzten der Reihe in Futura-Austattung mit den bereits rundgeschnullerten Stoßstangen wie danach der 3er sie Serie hatte)

Er wurde mit 7 jungen Jahren für 500.- an einen Fähnchenhändler vertickt nachdem mir die hinteren Dome am durchrosten waren. Tüv war so keine Option mehr, ich hätte mich nichtmal mehr nen Schraubenzieher elanvoll in den Kofferraum werfen trauen, ohne das ich erwartet hätte das er irgendwo ala "Spicker" im Blech steckt.

Leider aber hab ich auch den selben in Weiss im Freundeskreis fahren, welcher seltsamsterweise untenrum TIPTOP ist, aber die Radhäuser und Endspitzen total am wegbröckeln sind. Haben ende letztes Jahr mit Sikaflex/Rostwandler/grund u.s.w. die Radhäuser angegangen [Altes Bitumen raus, komplett rostfrei gemacht und versiegelt u.u.u] , und Radhausverkleidungen ähnlich die des Golfs drübergemacht.. (Gibts in der Bucht) Er war die Tage da, und schon blühte er Sichtlinie über der Stoßstangfe weiter nach hinten aus, so das sogar schon ein Kuli durchpasste.. Krass.. Rostet schneller wie er fährt.

Somit bin ich jetzt schon mehrmals in Berührung gekommen mit FORD, und an sich so gut die FORD-Motoren auch sein mögen, das Blech ist einfach PAPIER.

@ Biertrinker
Stimmt konsequent Historisch war es der 3er den ich hatte. (Wissen aber nur wenige, für die meisten ist der 3er der 2er.)

Der Fiesta 1.1 mit 50 PS. hatte auch so einen. Baujahr 93 glaube ich. Der hatte eine Macke, kalt lief der ein Stück um dann gnadenlos abzusaufen. Aber.........der Haufen ging mit nur einem Mangel und Wiedervorführung durch den TÜV (Querlenkerlager). Für die AU hatte ich einen geduldigen Prüfer..........irgendwie schaffte diese Semmel gerade so die AU mit dem Hinweis die Lamdasonde ist so gut wie hin.
1.1 liter Motor das ist der Kent Motor..........scheisse und laut. Alles was nicht niet und nagelfest ist klappert, rasselt ,scheppert und die Nockenwelle ist gern hinüber, dann läuft er nur noch 80-90 km/h. Allgemein für Ford: die Getriebe begehen gern mal Selbstmord und verabschieden sich, besonders die Automaten.
Beim Zetec Motor gibt es zwei Varianten des Zylinderkopfes, einer mit schwarzem Ventildeckel und einen alufarbenen Deckel. Ich glaube der mit dem schwarzen, da verrecken gern die Ventile. Zylinder dann ohne Kompression. Escort Krankheit 1,6 16V Zetec.
Der beste Ford war der Granada Ghia 2,8liter V6 Injektion und der Ford Capri. Danach hiess es........er fuhr Ford und kam nie wieder .