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Hallo zusammen, hab ein Problem mit meinem 1,3 lNZ Motor, Kiste gibt sehr zäh nur noch Leistung und frisst Kühlwasser - so ca. 100 - 150 ml auf 30 km. Kühlwasserschläuche, Thermostat und Kühler sind dicht. Motor wurde abgedrückt - keine Auffälligkeiten.
Hab jetzt in der Bucht nen MHZylinderkopf gesehen - würde der ebenfalls auf einen NZ Motor passen ?
der MH Kopf passt schon, allerdings hast du halt ne zusätzliche Nocke und Öffnung für die mechanische Benzinpumpe
beim MH. Weil die ersten NZ´s aber sogar ab Werk mit MH Köpfen ausgeliefert wurden, gibt es von VW einen original Deckel um den Anschluss der mechanischen Benzinpumpe
am MH Kopf zu verschliessen.
Wieso gleich ein anderer Kopf? Wenn er nirgends Wasser verliert und der WT auch dicht ist mach die Kopfdichtung neu und gut ist. Köpfe gehen selten bis nie kaputt, außer der Motor hat mal geglüht...
Hintergrund der "Kopf" Frage war, da man ja hin und wieder von Rissen im Zylinderkopf liest, dachte ich mir, bevor ich mir die Arbeit mit der Zylinderkopfdichtung mache, gleich vorzubauen und einen Ersatzkopf vorliegen zu haben, damit ich das Ganze dann schnell wieder zum Laufen kriegen kann
Allerdings sind gute NZ Zylinderköpfe selten in der Bucht
Werd also jetzt doch erst Mal die Zylinderkopfdichtung tauschen und dann weiter beobachten
Hallo zusammen, hab es nun endlich geschafft, und den Kopf runtergemacht - Ergebnis - wie die Kollegen schon vermutet haben ZKD defekt.
Neu gemacht und jetzt hält er auch wieder sein Wasser und hat wieder seine normale Leistungsentfaltung, auch hat er im Kaltstratbetrieb jetzt die Gefahr des Ausgehens nicht mehr ! Vorher musste man so nach 2 Minuten fahrt auf die drehzahl aufpassen, die sackte bei Leerlauf ziemlich arg ab auf ca. 500 U/min oder ging manchmal dann komplett aus.
Noch ne Frage zum schluss - hat die Kiste zwar schon länger, aber wollte mal bei euch nachfragen: Kühlmittelanzeige ist ganz normal, trotzdem blinkt die Kühlmittelanzeigelampe (rot) wenn ich mit warmen Motor starte, manchmal geht sie nach 10 Minuten aus, manchmal bleibt sie dann blinkend bis ich ihn wieder abstelle.
Seitdem ich die ZKD getaucht habe, ist zumindest jetzt beim Kaltstart Ruhe - Tempsensor (der balue) ist schon getauscht.
Wegen der Temperaturanzeige, der blaue Sensor ist nur für´sMotorsteuergerät, der schwarze Sensor daneben ist für die Anzeige zuständig. Dein Problem ist aber auch nicht ganz unbekannt, eine kleine Sammlung von möglichen Ursachen & Lösungen findet sich z.B. in diesen Thread:
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