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mein pl springt nicht an. hab motor ausgebaut und nun wieder ein und es kommt kein sprit zu den einspritzventilen. das kaltstart spritzt aber ein funke is auch da wenn ich die 4 leitungen abschraube sie die anschlüsse feucht aus der düse kommt aber nichtmal ein tropfen
hab alle kabel auf durchgang gemessen und alles ok. steuergeräte getauscht. steuerkolben is i.o. hab auch schon 2 andere mengenteiler rauf gebaut und drucksteller hin und her gatauscht kraftstoffpumppe hatte 5 bar hab aber auch die schon getauscht. die im tank auch
hatte das auch schonmal jemand bzw. noch jemand nen tip
-15a vergessen anzuschliesen ( zweite Steckkontakt am Anlasser
) -Falschluft Ansaugsystem
Spritzt er wenigsten ein wenn du die Stauscheibe hochhebst(bzw. vom Lufikasten unten hochdrückst) , bzw. evtl. ist ja noch Luft in den Einspritzleitungen?
Schraub mal deine Leitungen ab und heb die stauscheibe beim anlassen an, dann siehst du ob beim Mengenteiler was rauskommt. Wenn ja sind die Düsen oder die Leitungen verklebt.
ich habe den Thread nochmals gelesen... Du schreibst, du hast den Motor aus- und wieder eingebaut. Ist der Motor zuvor ohne Probleme gelaufen? Nicht nur im Hof? Dann solltest du dich fragen, was denn da beim Einbau passiert sein soll. Dass alle Pumpen, MGT und E-Ventile ausfallen, ist doch sehr unwahrscheinlich.
Hast du eigentlich das geprüft, das Würfler sagte?
Unterm Strich stellt sich das dann so dar, dass bis zum MGT Druck vorhanden ist, aber aus dem MGT nichts kommt. Ich nehme hier an, dass das keine neuen MGT sind, sondern gebrauchte - oder?
Theoretisch käme auch noch der Membran-Druckregler in Verdacht, da er bei zu hohem Sytemdruck die Membranen in den Unterkammern so anhebt, dass aus den Steuerschlitzen fast nichts mehr kommt, selbst wenn du die Stauscheibe anhebst. Inwieweit das dann gegen Null geht, kann ich nicht sagen, da mir das so noch nie begegnet ist und ich das auch nie testen konnte. Eine Verstopfung in dem MGT halte ich da für wahrscheinlicher.
Grüsse
BTW: Was hast du an Literatur, Anleitungen, Bildern etc. vorliegen?
bin vorher schon gefahren. und hab erst wieder den originalen mgt eingebaut. dannach noch 2 andere wär ja komisch wenn alle 3 gleich verstopft sind oder?
bin vorher schon gefahren. und hab erst wieder den originalen mgt eingebaut. dannach noch 2 andere wär ja komisch wenn alle 3 gleich verstopft sind oder?
Ja, wär schon merkwürdig.
Zitat
wo sitzt der membrandruckregler?
Der sitzt am MGT, sieht "dosenförmig" aus. Schlauch zur U-Druckverstellung ist auch angeschlossen. Prüfe bitte auch nochmal die Zuleitungen. Das ist nicht das erste Mal, dass das vertauscht wurde.
Zuleitung stimmt 2 mal geprüft. Is der membrandruckregler das teil an der rücklaufleitung? Oder das was nur am unterdruck. In der Nähe vom aktivkohlebehälter ist?
Kann ich das ding testen?
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