Mein 32B - und wieder Golf

wieviel stopfen das genau waren an der spritzwand weiss ich nicht mehr, du musst aber auch den hebel vom haubenzug abmachen, sind 2 scharauben und die turdichtugnen, da der teppich dahinter eingehackt ist.

falls es die anleitung war hast ja schonmal alles super erklärt, geht kinderleicht. habe es bei mir damals gemacht und es schaltet sich wie neu.

preise für alles zusammen waren meien ich rund 70€, aber hie rkannst die TN eingeben und schauen was e skostet.

heir die anleitung

http://www.eddi-controletti.de…nge_tauschen_2er_Golf.pdf

und hier TN eingeben

http://www.nininet.de/preise/index.php

bei mir war auch einer dieser "knochen" gebrochen und das hatte dadurch auch spiel. die umlenkwelle ist fast immer auch defekt, da fehlt dann die kugel was auch das teuerste teil bei VW mit knapp 20€ ist. ich persönlich würde mir sowas original holen, da passt wenisgtens die qualität. kannst ja mal dan gesamt preis ausrechnen, also mir wäre es das wert und ich habe es ja auch so gemacht, habe es bis heute nicht beräut. schaltet sich immernoch wie neu und ist schon 4 jahre her.

also das alles tauschen ist kinderleicht, das kann selbst einer mit 2 linken händen. einstellen ist etwas fummelig, brauchst auch am besten nen zweiten der dir hilft, einer der immer unten etwas verstellt und jemanden anderes der direkt oben durch schaltet ob alle gänge dort sind wo sie sein sollten.

Moin,
aus dem Motor Talk Forum baut einer die Gestänge aus V2A nach. Kann ich nur empfehlen. "sony8v" heißt er.
Hier ein Bild:

Und der passende Link:
http://www.motor-talk.de/forum…2a-oder-was-t3330867.html 3ter Post von oben.

Ach übrigens: Mir gefällt dein GTI . Da kann man was feines draus machen
Gruß Platti

denke dran, das kunststoffzeug sitz im motorraum ist ist ständiger hitze und kälte ausgesetzt. es kann beim ausbauen passieren das es bricht was mir auch passiert ist. also muss jeder selber wissen, ich sehe es halt so das man es entweder komplett macht und keine halben sachen. zumal man eh alles ab hat und es einstellen muss, so hast fürn rest des autolebens ruhe. wäre ja blöd wenn du nur ein teil machst und der andere teil bricht während der fahrt bei einem schaltvorgang, dann viel spass beim nachhause fahren und schalten.

will dir jetzt nicht auf die füsse treten oder so, aber das hört sich so an als ob man mit dem letzten cent den GTI am leben hält, da das geld vorne und hinten nicht reicht für diees auto und dadurch nur halben scheiß macht. beim ölwechsel machst ja auch den filter neu und nicht nur das öl, also gehe ich von aus :wink:

war ja auch nicht böse gemeint, nicht das es falsch rüber kommt. blöde ist nur wenn man alles zerlegt, nur nen teil macht und sich rumquält beim schaltung einstellen und ein paar wochen später geht das nächste kaputt und man steht irgendwo mitten im wald deshalb lieber 20-30€ mehr in der hand nehmen und einmal komplett. du kennst es ja auch, wer billig kauft kauft doppelt, deswegen bin ich bei solchen sachen immer vorsichtig.

als ich den aggregateträger einmal draussen hatte habe ich auch direkt das lenkgetriebe neu gelagert und noch andere kleinigkeiten, kommt man sonst nie mehr so gut dran.

habe euro1, wollte mir nicht mit nen KLR ins system fuschen lassen. da jetzt eh saiosnkennzeichen sind die steuern schnuppe. andere möglichkeit gibt es nicht.

läuft auf LPG wie auf benzin, sogar nen ticken ruhiger da weit über 100oktan. sonst kommt es halt auf dem umrüster an. wichtig ist halt das ne "multi point" anlage reinkommt und keine einfache scheiße für 1000€. am besten läuft er mit ner Prins, die habe ich auch und kostet je nach umrüster zwischen 2000 und 2500€.
v-max usw ist alles identsich zu benzin. verbauch ca. 20% mehr, da wneiger energie im gas steckt.