Öldruckprobleme

Bei dem RP meiner Tochter war das KI defekt.

Aber tu' dir und uns doch den Gefallen und bearbeite den Threadtitel so, dass man sich etwas darunter vorstellen kann.
Dann wird er auch nicht wieder so schnell geschlossen.

es ist doch ganz einfach. als erstes den öldruck messen ob er tatsächlich zu gering ist, soltle dies nicht der fall sein dann wie oben schon geschrieben KI ne macke.

da du aber schon länger so rumfährst wird es das KI sein, denn sonst wäre der motor schon hoch gegangen mit nen lagerschaden oder ähnlichen.

hast auch den richtigen öldruckschalter getauscht?

Hi,

ich kenne den G60 nicht so genau, aber prinzipiell ist es so, dass der weisse Schalter in deinem Ölvorlauf liegt, das Öl, dass von der Pumpe zur Kurbelwelle/Nockenwelle fliesst. Wenn bei 2000 Umin-1 der Öldruck unter 1,8 Bar sinkt, ertönt der Summer zusätzlich zur Anzeige.

Der braune Schalter sitzt am "Ende der Ölversorgung", idealerweise an der Nockenwelle und gibt Alarm, wenn der Druck unter 0,3 Bar bei Leerlauf fällt. Er kann aber auch am gleichen Flansch wie bei mir verbaut sein.
Brauner Schalter hat 0,3 Bar, der Nachfolger, ein blauer 0,25 bar

Wenn es bei dir summt, könnte der weisse Schalter defekt sein. Meistens ist es das Ki, aber ein Kabelbruch kann bei den alten Gölfen nie ausgeschlossen werden. Allerdings sollte man das Ernst nehmen, da auch schon einige Motoren geschrottet wurden.
Wie Golf 1.6 sagte, lass den Öldruck messen, dann bist du auf der sicheren Seite.
Dann eben ÖDS, Kabel oder KI...

Grüsse

Hmm.

ja, der Braune! Bei mir ist der Sockel weiss.
Wenn du den KB sicher ausschliessen kannst, bleibt dann nur das KI bzw. die Platine, die das dynamische Ölsignal verarbeitet.

Grüsse