1.3er NZ qualmt weiß

  • Hallo zusammen,
    ein Kollege hat en Problem mit seinem NZ (zwar ein Polo, aber Motor ist ja gleich).
    Er hat öfters mal die ersten 1-2 Kilometer weiß gequalmt und auch Wasser und Öl gefressen. So, daraufhin haben wir gestern die Kopfdichtung neu gemacht. Die alte war auch schon als kaputt anzusehen. Also Dichtflächen gereinigt, an Block und Kopf und dann noch vermessen. 100% Grade, also nicht verzogen. Blauer Temp Sensor wurde auch noch gewechselt hat aber eig nichts damit zu tun.


    Doch jetzt fängt der Karren wieder an weiß zu qualmen -.-
    Zu warm wird er eig nichts, ihm ist aufjedenfall nichts aufgefallen. Es kann ja nicht sein das eine Ordnungsgemäß eingebaute Kopfdichtung vom Namenhaftenhersteller nach 50-70 Km wieder den Geist aufgibt?


    Woran könnte es noch liegen? Hab an die Ansaugbrücke gedacht, falls diese vom Kühlwasser durchführt ist, aber ist sie ja nicht.


    Danke schonmal

  • Evtl. 'n Riss im Zylinderkopf

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

  • das kann ja dann nur ein riss sein oder nicht 100% gemessen, deswegen lässt man ja planen auch um risse zu entfernen.

    Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen

  • deswegen lässt man ja planen auch um risse zu entfernen


    Na ja, nicht ganz, ein Riss kann auch im Kopf an einem Wasserkanal entstehen.

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

  • klar, kann überall ein riss entstehen, aber die meisten lassen sich halt dadurch entfernen und die dichtfläche ist 1000% eben.

    Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen

  • Naja ihn einfach planen zu lassen, obwohl er nicht verzogen war, war ihm zu teuer bzw hätte zu lange gedauert. Hab mit nem Schweineteuren Haarlinieal geschaut und es kam kein Licht durch, Dichtflächen wurden vorher mit nem passenden Schaber gereinigt. Kopfdichtung liegt auch richtig, hab extra andere, lange Steholbzen reingedreht das die Dichtung nicht verutschen kann. Anzugsmomente erst 40Nm, 60Nm dann einmal 90° und nochmal 90°


    Ein Riss würde halt nahe liegen. Gibts da keine andere möglichkeit was es noch sein könnte? Mir fällt leider keine ein

  • Gibt ja nicht viel.
    Irgendwie kommt Wasser in den Brennraum, entweder duch die ZKD oder durch einen Riss.

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

  • Ja Ansaugbrücke ist ja nicht vom Wasser durchflossen, das wäre auch noch ne möglichkeit gewesen, naja dann muss er schauen was er damit macht

  • Ich hab' hier noch 'n NZ stehen.
    Der steht mir nur im Weg rum, den kann er für'n schmalen Taler haben.

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

  • Ein Riss im Kopf dürfte durch Planen kaum zu beseitigen sein indem 1/10mm abgetragen wird. Geplant wird im Falle eines verzogenen Kopfes.
    Schauen würde ich, ob Kühlwasserkanäle soweit oxydiert sind, das die ZKD das nicht mehr abdichten kann. Auch am Motorblock kann solche Korrosion auftreten. Ansonsten Fehler bei der Montage, Ölrückstände in den Löchern der Kopfschrauben.........beim Anziehen sorgen diese für Ungemach. Ein Fremdkörper unter der ZKD genügt. Bislang war jede aufgelegte ZKD bei mir dicht, geplant habe ich nie einen Kopf. Sauberkeit bei der Montage, saubere Vorarbeit ist zwingend. Aber das wisst ihr selbst als Schrauber....................

    Es gibt keinen Gewinn ohne Verlust........... Chinesische Weisheit



  • Planen wäre ja auch nur im Falle vonnem verzogenen Kopf in Frage gekommen.
    kanale waren nicht oxidiert, nur halt leicht wei bzw etwas farbig aber nirgends was weggefressen, weder Kopf noch Block. War auch 100% sauber, da hab ich besonders drauf geachtet

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