Neu hier mit dem Carat und gleich auch ein paar Problemchen

also colour verglasung gab es ist aber schwer da ran zu kommen.

der tacho ist rein mechanisch und damit ist wohl ein rädchen locker was sich bei wärme gern mal löste, so war es bei mir immer wieder

tempomat gabs aber an den orginalen vw kommste net ran der ist sau selten. ob aus dem zubehör welche gibt weiss ich net

mit dem leerlauf ist erstmal der motorcode wichtig dann kann man genaueres sagen

zu deiner teilenummer 443 das sind vag nummern das heisst net das die nur an einen modell verbaut wurden sondern an verschiedenen modellen

Zitat von BennysCarat

Ich muss den demnächst eh mal zerlegen um das Ventilspiel einzustellen.

Soweit mir bekannt ist haben die 2er Benziner alle Hydrostößel, also nix mit Ventilspieleinstellen.
Wenn' da klappert sind neue Hydros fällig.

Zitat von octirolf

Zitat von »BennysCarat«

Ich muss den demnächst eh mal zerlegen um das Ventilspiel einzustellen.

Soweit mir bekannt ist haben die 2er Benziner alle Hydrostößel, also nix mit Ventilspieleinstellen.
Wenn' da klappert sind neue Hydros fällig.

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Der 1,3er HK zum Beispiel hatte keine Hydrostößel. Wie das jetzt aber bei den anderen aussah - weiß ich nicht.

Hi,

Zitat

Soweit mir bekannt ist haben die 2er Benziner alle Hydrostößel, also nix mit Ventilspieleinstellen.

Die Hydrostößel waren nicht von Anbeginn der Golf II Produktion mit von der Partie. Bei den Benziner haben sie laut Wiki erst ab 08/1985 einzug gehalten (http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_II), in manchen Thread hier geht man dahingegen von einer Umstellung im Jahre 1984 aus. Glaubt man aber den sicherlich gut gepflegten Golf II Beitrag in Wiki, so folgt daraus, daß man bei einen Benziner Modeljahr 1985 noch die Chance haben kann, sich am Ventilspieleinstellen zu üben.

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Zitat von BennysCarat

Kann mir denn einer was zu meinem ZV-Problem sagen? In der Suche finde ich nichts passendes.

Normalerweise kann das nicht falsch angeschlossen werden. Die Stellelemente arbeiten nur mit Unter-/Überdruck abgesehen von dem in der Fahrertür).
Da die TN nicht vom Golf ist (fangen fast alle mit 191...an ), denke ich dass das Problem vom Falschen stellelement kommt.

EDIT: Schau mal bei Eddi auf der Seite, da findest Du bestimmt hilfe! KLICK MICH - ICH BIN EIN LINK! :)

Zitat von BennysCarat

Mein Zylinderkopf hat die Teilenummer 026103373F und laut meinen Nachforschungen hat der Tassenstößel, keine Hydro's. Auch laut Selbsthilfebuch habe ich mit Vergaser auch Tassenstößel. Klappern tut das nicht wirklich, er hört sich ein bisschen nach Nähmaschine an. Ähnlich wie die alten Fiesta, nur deutlich leiser.
Nur habe ich eine Frage zu der Zange, laut Selbsthilfebuch hat sie die Nummer 10-208, ich finde aber nur eine mit der Nummer 10-208A oder 2599. Sind es die gleichen?

Kann mir denn einer was zu meinem ZV-Problem sagen? In der Suche finde ich nichts passendes.

einfach deckel oben am motor ab dann siehste ob tasten oder hydros

Dein Motor sollte über den 2E2 Vergaser vefügen.

Die LL Drehzahl befindet sich im normbereich, beim Kaltstart sollte er so 1800upm haben.

Das DSE (Dehnstoffelement) Regelt dann ein und schwenkt den Warmlaufhebel.

Das DSE ist meist auch der Übeltäter wenns ums Nachdieseln geht, vor 2 Jahren als ich eines neu brauchte gab es das noch neu, hat aber auch beim freundlichen 90€ gekostet.