Frontschürze einbauen

Hi,

Ohja, dein neues Problem hört sich für mich fast nach einem Klassiker an.

Du hast einen alten Wagen, der wohl schon lange nicht mehr bis zum Ende der Reserve leer gefahren worden ist, leer gefahren. Bei einer solchen Gelegenheit holt man sich dann mit einen Schlag die ganzen Ablagerungen vom Tankboden in den Benzinfilter, setzt den zu, und erlebt dann wie sich die Maschine schüttelt, schwächelt und letztendlich abstirbt weil sie viel zu wenig Sprit bekommt.

Die Lösung dann, klar, der Filter ist fällig. Leider sitzt der aber beim NZ nicht einfach so irgendwo im Motorraum, nee, beim NZ findet man den am Unterboden, Beifahrerseite, zwischen Tank und Hinterachse. Sieht aus wie ne schwarze Cola-Dose. Der Wechsel ist aber nun wo der Tank leer ist, recht einfach und ohne große Sauerei schnell selbst gemacht.

Filter
VW TN: 1H0 201 511 A ca.18 €
Bosch TN: 0 450 905 264 ca.12€

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Hi,

genau, den von dir verlinkten Filter kannst du nehmen.

Was gibt es zu Beachten? Eigentlich nicht viel.

• Auch wenn der Tank fast leer ist, immer ein flache Wanne drunter und dran Denken das evtl. noch einwenig Druck auf dem System ist. Etwas bereit legen was man in die Schlauchöffnung stopfen kann oder was zum Abklemmen parat haben.
  

  
  

• Die originalen Klemmschellen mit denen der Schlauch am Filter befestigt ist können über die Jahre recht störrig geworden sein, am einfachsten gleich mit ersetzten, das kann Frust und Fummelei ersparen.
  

  
  

• Der Filter ist Richtungsgebunden, also auf die Markierungen am Filter achten und richtig herum einbauen.

Geht eigentlich recht Fix wenn sich alle beteiligen Komponenten nicht zu sehr wehren.
Hoffen das du dich dann nach dem Wechsel wieder den ursprünglichen Problemen widmen kannst.

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Hi,

du kannst natürlich auch ganz normale standart Schlauchschellen nehmen, würde dann aber die rundziehenden nehmen. Alternativ bleibt halt bei der nächsten VW-Werke am Tresen vorsprechen, bin mir nämlich nicht mehr sicher ob die N 100 834 01 Klemmschelle 14,8 und N 100 497 01 Klemmschelle 12,6 auch zum NZ passen. Kleine Klemmschellen sollten bei VW so um die 0,90€ das Stück liegen.

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Hi,

klar, mit Gefühl kann man die alten Klemmschellen auch heile runter bekommen und ansonsten ATU Schellen machen den Job dann natürlich auch.

Weiter mit dem Kühlerlüfter Problem. Da du ja nun weißt, dass der Lüfter selber in Ordnung ist, währe der nächste Verdächtige in der Reihe der Thermoschalter.Aber zunächst kurz nochmal die verschiedenen Temperaturmesser auseinander klamüsert, damit da nix durcheinnander kommt

Thermoschalter: Sitzt direkt seitlich am Kühler auf der Batterie Seite, überwacht die Kühlmitteltemperatur und schaltet bei Bedarf den Kühlerlüfter ein. Einfach die Kabel vom Lüfterstecker verfolgen.

Blauer Temperatursensor: Sitz im Kühlmittelflansch überwacht die Kühlmitteltemperatur und meldet diese dem Motorsteuergerät welches auf diese Werte aufbauend die Gemischbildung steuert.

Schwarzer Temperatursensor: Sitz neben dem blauen Temperatursensor im Kühlmittelflansch überwacht die Kühlmitteltemperatur und meldet die Werte der Anzeige im KI.

Thermostat: Sitz ebenfalls im Kühlmittelflansch und öffnet sich ab einer gewissen Kühlmitteltemperatur um so vom kleinen Kühlmittelkreislauf auf den großen Kühlmittelkreislauf umzuschalten.

So, zurück zum hoffentlich eigentlichen Problem, den Thermoschalter. Bevor du dich mit dem abgibst, evtl. erstmal ein Blick in den Sicherungskasten. In deinem NZ ist eine sogenannte neue ZE verbaut, schau mal nach ob die 30A Sicherung auf Steckplatz 19 heile ist, die ist für den Kühlerlüfter zuständig. Falls ja ist der Thermoschalter ein ganz heißer Kandidat. Zum Überprüfen kann man diesen nun durchmessen (kommen 12 V an/ schaltet er bei Temp 12V rauß?), oder halt einfach mal überbrücken.
Zum Brücken: [Elektrik] 3 Poliger Thermoschalter

Wenn der Lüfter nun läuft hast du einen defekten Thermoschalter enttarnt, klar, erneuern ist dann angesagt. Der Wechsel ist hier aber zum Glück auch kein großes Drama, sondern nur eine gute Gelegenheit das Kühlmittel gleich mal mit zu wechseln. Der Thermoschalter selber ist geschraubt (29´er Nuss wenn mich nicht alles täuscht) geht aber auch mit gefühlvollen Wasserrohrzangen Einsatz raus, das Problem ist zumeist nur der Platz, da ist nämlich nicht soviel unbedingt.
Achso, es sollte der dreipolige Thermoschalter TN: 191 959 481 C sein, der sollte so zwischen 12-15€ liegen.

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Hi,

Kabelbinder ist auch mal kreativ, na wir hatten ja weiter oben schon festgestellt das es nicht die original Schellen von VW seihen müssen
Schon eine Runde gedreht, hat der Filter zumindesten ein Problem beseitigt?

Sicherung
Am Fuß der Sicherung, der Teil der im Sicherungskasten steckt, hast du zwei Metallplättchen, die müssen oben im Kopf der Sicherung über einen dünneren Metallsteg/Draht miteinander verbunden sein. Ist der Steg/Draht in der Mitte gebrochen/geschmolzen dann ist die Sicherung hinüber.

Hm, ein klappern/klackern das Drehzahlabhängig?
Wenn es im Stand auch zu hören ist, würde jetzt ohne genaueres zu wissen erstmal auf die Hydrostössel tippen, die Klappern schon mal ganz gern. Allerdings, so einfach übers Wochenende ist schon seltsam. Meistens hört man die nur kurz nach dem Kaltstart oder wenn der Wagen lange gestanden hat. Versuch doch mal ob du das ein bisschen genauer eingrenzen kannst im Motorraum, also ob das oben um den Ventildeckel/Öleinfüllstutzen kommt oder doch woanders herkommt.

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Hi,

Sicherung
Ja die sind genormt, aber da gibt verschiedene Normen, Mini, Standard, Maxi. Ich meine beim Golf währen es die Standard, kannst ja aber zur Sicherheit einfach eine Sicherung mit zur nächsten Tanke nehmen.

Blauer Temp
Ein defekter blauer Temperatursensor kann eine Menge Ärger machen, das Steuergerät schaltet dann in den sogenannten Notlauf, der macht keinen Spaß. Unruhiger Leerlauf, keine Gasannahme und absterben kann man unter Umständen den blauen Temp. In die Schuhe schieben

Alternative Ursache
Beim NZ leider eine lange Liste…..
Ein Leck im Unterdrucksystem, defekter Drosselklappenschalter, LMM oder Zusatzluftschieber sind hier weitere Adressen, du wirst sehen, dazu gibt es unendlich viel Lektüre hier am Board.

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