Golf Cl Batterie Kabel

Hi Gabor alte Hütte.

Wenn deine Drehzahl bei Bass zu sehr sinkt (Ich kenn dich DB-Drag-Kopf ja schon 3 Tage), dann vermut ich mal das irgendwo was an der Lima oder drumrum nicht mehr sauber geht. Masse ist schon mal echt gut in die Richtung gedacht, Potenziealausgleich ist nie verkehrt.

Wimmert denn dein Licht ab und an mal in wippendem Standgas? Dann ists der Lima-Regler der bald mal gemacht gehört. Ist keine seltenheit, meinen hab ich so lange "ignoriert" bis mir irgendwann mal die ganze Lima hopps ging (Hatte auch Lagerqoietschen und surren, die war eh am Ende. - da hätte der neueste Regler nichtmehr viel getan)

PS: Sag mal bescheid, dann hängen wir mal die Schädel rein, und messen ihn mal durch. Bin auch auf FB unter meinem Namen, dann gib ich dir auch mal meine Handynummer (Denke aber schon das du die ... 1009 noch hast, mein Android-Konto ging hopps und ALLES war weg..)

Also entweder hast du Probleme mit dem Unterdruck um den Motor generell herum, oder eben du hast irgendwo "Kriechstrom" in der Elektrik.

Bei was knickt die Drehzahl sehr weg ? Gibt es spezielle Dinge die er gar nicht mag ?

Heckscheibenheizung / (Fern)Licht / Nebelscheinwerfer ? Es gibt so viele elektrische Verbraucher die recht viel brauchen, selbst E-Fensterheber ziehen anfangs ganz schon am Draht.

Also ich kenn einen NZ der stand an der Ampel wie ein Sack Nüsse (schon perve.s unrund) und richtig reißend und bockend) und zotterte immer wieder hoch und runter, aber das grad so das er nicht ausging. Bei ihm waren die Unterdruckschläuche-BÖGEN (Die Stoffernen) innerlich kaputt, und der Motor konnte die Klappen nicht mehr "Auf-saugen", die Klappen blieben zu und der Wagen erstickte annähernd.

Haben das Unterdrucksystem gegen Festo Pneumatik-schläuche getauscht (zb solche - ob das Maß stimmt weis ich jetzt nicht - nur zum zeigen -> 2m FESTO PEN 4x0 75 blau Schlauch Druckluftschlauch NEU 818 (Werbung), und der Wagen lief leise wie ein Kätzchen ab den ersten Moment.

Das ist definitiv energetischer Natur. Im blödsten falle geht deinem Tacho sogar der Saft aus, un die Nadel knickt weg.

Hast du einen Power-Cap das groß genug ist mit im Netz? Andersrum wieviel Watt hat die Endstufe real ? Was ist das für eine Marke/Modell.

Also mal grob 700 Watt incl. HU (Radio).

700 durch 12 mach um die 60 Ampere.

Sind wir mal mal großzügig und nehmen an das sie wirklich halb so viel Power REAL bringen wie draufsteht, dann sind wir auch noch bei 30 Ampere.

Für ein Auto was generell nur mit einem Maximalen Stromverbrauch von 45A gebaut/geplant wurde, ist die Anlage dann schon ein ganz schönes "Extragewicht"

Je mehr Leistung du von der LiMa forderst, desto mehr "bremst" sie auch den ganzen Motor her. Habe schon Lichtbögen in einer LiMa rennen sehen.

Das bisschen Schwankung hat glaube fast jeder. So weit ich das sehe ist bei dir alles OK. Wenn er mal zwischen 500 und 1200 pendelt wird komisch.

Lüftung /Heckscheibenheizung/Fernlicht ziehen affig Strom.

Sucht ruhig weiter bei der Elektrik...

Das die Drehzahl sinkt, wenn man Verbraucher zuschaltet, ist weder ungewöhnlich, noch ein Elektrikproblem.
Das ist normal und wird sogar genutzt (wenn z.B. bei der AU die Drehzahl zu hoch ist).
Ein belasteter Generator verhält sich wie eine Wirbelstrombremse. Das drückt die Drehzahl des belasteten Verbrenners.
Für Golf II mit Klimaanlage gibt es eine Drehzahlanhebung für den Leerlaufbetrieb.

Zitat von volkswagner

Sucht ruhig weiter bei der Elektrik...

Das die Drehzahl sinkt, wenn man Verbraucher zuschaltet, ist weder ungewöhnlich, noch ein Elektrikproblem.
Das ist normal und wird sogar genutzt (wenn z.B. bei der AU die Drehzahl zu hoch ist).
Ein belasteter Generator verhält sich wie eine Wirbelstrombremse. Das drückt die Drehzahl des belasteten Verbrenners.
Für Golf II mit Klimaanlage gibt es eine Drehzahlanhebung für den Leerlaufbetrieb.

Das haben wir auch so rausbekommen, ich dachte er hat brutales Drehzahlschwanken, und das ein Verbraucher an der LiMa zieht ist auch schon angesprochen worden.
UND: Ja es hat sich erledigt und es sucht auch keiner mehr an der Elektrik.