Motorblock Golf 1 1,6 GTI
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der eg hat doch einen heron kopf also den brennraum im kolben. da wird nicht viel passen.
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der eg hat doch einen heron kopf also den brennraum im kolben. da wird nicht viel passen.
Das ist beim Block aber egal. -
Servus,
der alte EG-Block ist etwas anders aufgebaut als die späteren 1,8l oder 1,6l Blöcke.
Ähnlich wie die Dieselblöcke Hydro/Tassenstössel hat er vorne Ölfilterseitig nur einen Ölrücklauf/Entlüftung vom Kopf in den Block
Desweiteren ist der Durchmesser des unteren Pleuelzapfens/Kurbelwelle anders, Bohrung ist glaub 79,5mm, sprich der Hub ist bei dem Block höher als der späteren 1,6l mit 81mm Bohrung
Siehe auch
http://www.doppel-wobber.de/fo…n_79_VW-Golf-Motoren.htmlDen EG gabs damals auch im Audi und Scirocco.
Evtl könntest auch nen alten 1,5l Vergaserblock nehmen , z.b. JB , der hat die 79,5mm, die alte Kurbelwelle vom EG überschleifen lassen (übermaß) und mit den Pleuel und Kolben vom EG bestückenWenn du auf 1,8l ubauen willst, dann nur Komplettmotor Block/Kopf incl. dazugehörigen Zündverteiler, damals gabs noch in den letzten Baujahren den DX mit 112PS
EDIT: Was ist den eigentlich genau kaputt? Komplett Schrott oder einfach nur verschlissen? Übermaßkolben sollte es geben, fürs hohnen/bohren zahl ich zumindest etwa 250EUR
Kolben Schmiedekolben Woessner VW 1 6L EG Sauger (Werbung) -
Der Block hat bei der Kopfschraube des 1. Zylinder einen stegriss! Daher brauche ich einen anderen Block!
Mfg Hannes
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Na,
dann such dir einen kompletten DX!
Der ist mit dem EG nicht mehr zu vergleichen. Das Drehmoment ist höher und liegt wesentlich früher an.
Hatte beide im Golf 1 gefahren und es waren nicht nur die wenigen PS Unterschied.
Der macht mehr Spass und ist auch sparsamer zu fahren.Grüsse
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Servus,
oder wenn du original haben willst,und keinen EG findest, und noch alle "innereien" des EG in ordnung ist, alles in einen JB Vergaserblock mit neuen Lagern und Kolbenringe packen.
Die Dinger sollten noch einigermaßen leicht aufzutreiben sein- könnt sogar sein das ich einen weiß.Muß halt der Motorkennbuchstabe am Block neu eingeschlagen werden (macht VW bei einem AT-Teil auch nicht anders)
Gruß
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Ich hab doch geschrieben:
Alle Innereien- also incl. Kurbelwelle mit den 80mm irgendwas Hubvom EG in den JB Block umbauen.
Bohrung ist ja gleich.
Wäre aber nur die allerletzte möglichkeit. Hab mal nachgeguckt: Der JB den ich weiß, ist von nen 82er Golf1 mit Automatikgetriebe, und Belegbaren 87tsd km...
Gruß
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ja gut das würde gehen
Frag doch mal in der Golf 1 IG nach, da gibts garantiert jemand der nen EG Block verkauft.
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