Kühlwasser wird zu warm

Neues Thermostat eventuell defekt. Ausbauen und im Kochtopf erhitzen und guggen ob es aufmacht.
Ähnliches hatte ich am 3er ADY meiner Freundin. Der blieb auch bei um die 70Grad im normalen Fahrbetrieb. Hab dann erstmal geschaut ob er überhaupt und richtig aufmacht. Dauerte zwar, aber tat er dann auch, also nix gewechselt.

Kappe am Ausgleichbehälter prüfen lassen.

Ansonsten ist 1,5L besonders verdächtig.

In meinem Golf 2 (MKB RV) mit "Bypass" am Wärmetauscher (Rückrufaktion) spinnt das Druckventil und blockiert den Rücklauf vom Zylinderkopf (getriebeseitig) mit gleichen Effekt; es kocht. Neueren Wärmetauscher vom Golf 4 eingebaut und den Bypass auf das Teileregal umgebaut. Dann war alles wieder gut.

Schlimmste dabei waren die Schlauchklemmen dran zu kriegen. Weil ich sowieso das Kühlmitten abgelassen hatte, wurde der Alte mit G12++ aufgefüllt.

Nabend.

Habe noch mal zwei Schläuche ab gesteckt und Wasser mit der Spritze rein gemacht. Brachte den Erfolg, innen wurde es Warm.

Habe daraufhin auch mal den kleinen Schlauch vom Behälter ab gemacht... Kam nichts heraus.

Darauf ein Draht geholt und im Flansch am Kopf gestochert und dann kam statt blasen mal mehr Wasser heraus. (Zuvor floss Wasser aus dem Flansch am Kopf, aus dem Anschluss aber nichts.. )

Aktuell läuft der Lüfter und innen wird es Warm.
Beim Überlauf kommt aber nur bei hoher drezahl etwas heraus.

Also werde ich beobachten und definitiv eine neue Wasserpumpe und Zahnriemen kaufen und bei Gelegenheit neu machen.

Was mir aufgefallen ist: Es war noch original grünes Kühlmittel drin, allerdings nach dem ablassen war der ausgleichbehälter vom innen schmierig...

Wie kommt man sein System am besten sauber? Gibt es da Hausmittel?

Was war es denn jetzt ? Ich habe gerade dasselbe Problem

Stimmt. Wasserpumpe kann auch kaput sein. Da löst sich evtl. der Impeller von der Achse. Davon können sich auch Plastikteile lösen und irgendwo im Kreislauf stecken bleiben. Beim Ausgleichbehälter Kappe abnehmen und kontrollieren daß Kühlmittel bei kalten und abwechselnd hochderenden Motor zurücksprudelt. Wenn alles stille ist, kann es an der Wasserpumpe liegen.

Wenn man nicht Servolenkung und Klimalompressor hat, ist das ziemlich leicht zu beheben

Schon Ähnliches beim WBX erlebt.

Zitat von mad²

Wie kommt man sein System am besten sauber? Gibt es da Hausmittel?

Nimm einen Spülmaschinentab und löse diesen in Wasser auf, das dann in den AGB einfüllen und ein paar Tage damit fahren. Dann unbedingt den kalten Motor mit nem Schlauch durchspülen.

Zitronensäurepulver soll auch nicht schlecht sein, hab ich aber selbst noch keine Erfahrungen damit gemacht, einfach mal googlen und paar Erfahrungen darüber lesen

Bei den Tabs soll man aber glaub ich aufpassen welche man nimmt wenn ich mich nicht irre.

Mitm Tab die leitungen reinigen han ich auch gemacht da war der wärme tauscher aber ausgebaut und mein lieber man kam da ne suppe raus aber seit dem wirds auch schön warm im winter

Für den WT hab ich eine externe Pumpe an der Bohrmaschine mit einem 5 Liter Behälter... Dazu Industrieentkalker und ab dafür

Tab von Feinkost Albrecht (Aldi) hat schon zig mal funktioniert. Meinst da gibt es so gravierende Unterschiede?

Bitte nicht drauf festnageln, ist schon länger her als ich das Thema verfolgt habe, ich glaube im hinterkopf noch zu wissen das man zbs keine Tabs mit extra Klarspüler nehmen sollte,
kann man aber ja mal in den Erfahrungsberichten im Internet mal nachschlagen ob das wirklich so stimmt was ich hier so überhaupt von mir gebe

Edit:

Noch für die allgemeinheit, falls jemand sein Kühlsystem mit "Leckmittel" wieder dicht bekommen hat, kann es sein, das bei solchen Reinigungen das Dichtmittel mitweggereinigt wird.