Nutzen Sie unsere Webseite wie gewohnt mit der üblichen Werbung und Tracking. Details finden Sie auf der Seite Datenschutzerklärung. Oder schließen Sie ein Premium-ABO ab, welches auf Werbung und Tracking verzichtet.
Auf der Seite Datenschutzerklärung können Sie Ihre Einwilligung jederzeit widerrufen.
Nutzen Sie unser Abo nahezu werbefrei und ohne Tracking zum kleinen Preis, jederzeit kündbar. Weitere Abo-Angebote finden Sie auf unserer Info-Seite.
Jetzt abonnierenBereits WOBber+ Abonnent? Hier einloggen.
Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Sind das nicht 3 ? :wink:
Testen tust du den indem du an das flexible Kabel was vom Anlasser kommt + drauflegst und an das Gehäuse - dann muss er sich drehen!
Über den Magnetschalter kannst du das auch machen dann muss an den dicken geschraubten + von der Batterie . Kontakt 50 musst du mit + brücken dann muss der Anlasser ausspuren und sich drehen.
mal ne doofe frage beim anlasser war eine hülse dabei muss die vorne auf den alasser drauf? hab beim ausbau nämlcih keine gesehen beim alten anlasser
Das könnte wohl die Anlasserbuchse sein, die den Anlasser
im Getriebe lagert: [Antrieb] Welche Anlasserbuchse ? :/ AUG + Dieselanlasser Bei eBay/ATU Online gäbe es Vergleichsbilder.
Einige empfehlen, das Teil vor dem Einbau in Getriebeöl einzulegen. Ausbau mittels Holzschraube, Einbau reindengeln (ggfs. nachdem es in der Tiefkühltruhe runtergekühlt wurde).
Hi,
die Kl. 15a ist die Spannungsversorgung für das STG. Damit während der Startphase die Spannung nicht unter ca. 8,5V abfällt.
Das STG würde sonst ausfallen und ohne keine Zündung etc.
Zum Antakten vom Anlasser
habe ich eine Messtrippe mit Krokodilkemme an + angeklemmt und takte damit Kl. 50.
Der Kontakt, an die die rote Ltg. mit 2,5 mm² geht. Zumindest bei mir am PL...
Grüsse
Habt ihr nen Trick, um die Schrauben vom magnetschalter zu lösen? Das sind ja nur Kreuzschlitzschrauben aber dafür ziemlich lang. Bei mir hat es bis jetzt bei jeder den Kreuzschlitz rund gemacht.
Ich hab meine ausgebohrt und durch neue aus Edelstahl ersetzt.
Handschlagschrauber mit Kreuzschlitzeinsatz.
Ein "Gewehr" 
gibt es natürlich nicht....
der magnetschalter sollte mit einem deutlichen klack auf die überbrückung reagieren. gern verharzt oder oxydiert der magnetkern des magnetschalters, er bleibt irgentwo hängen. nix passiert weiter. zieht er voll an, spurt zum einen das ritzel in die verzahnung der schwungscheibe ein und über den schalter des magnetschalters bekommt der anlassermotor seine energie. es gibt nicht viele möglichkeiten, magnetschalter defekt, hängt. kohlen des motors verschlissen, verschmutzt. ritzel schwer gängig, verhindert das einspuren.
um es richtig zu machen den anlasser ausbauen, zerlegen und komplett reinigen, neu fetten. die kohlen ersetzen. Der Magnetschalter ist auch einzeln gut prüfbar. Den Magnetkern gründlich reinigen und fetten. Die Gabel des Ritzels nicht vergessen.
Das Forum unterstützen und gleichzeitig mehr Power für dein Profil?
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
