Na ja,
wenn du deine Arbeitsstunde mit 10 € ansetzt und du 250 Mannstunden investiert hast, bist du auch bei 2500 €.
Bezahlt hast du viell. 1000 €. Dann bist du bei 3500 €. Material ist noch nicht dabei.
Ausserdem brauchst du Garage, Hebebühne/Grube und jede Menge freier Zeit.
Garage mit Grube, wenn es das überhaupt gibt, sind bei uns unter 70 €/Monat nicht zu finden.
Bei der Mietwerkstatt kann der Tag auch zw. 10 ..30 € kosten, und das über Monate.
Das müsste man aber alles in Rechnung stellen, wenn das auch nur annähernd vergleichbar sein soll.
Ansonsten behaupte ich folgendes:
Einigermassen erhaltene 16V, EO1 etc. kosten zw. 4 - 6 Tsd.€ Dann hat man so etwas wie ich bzw. der Orginalveredler.
Da ist dann mal der U-Boden zu richten, die Achsträger zu schützen, mal das Heckblech neu zu lackieren etc. pp.
Material einige hundert Euro und ca. 50 Arbeitsstunden + X pro Jahr.
Nächster Level wäre ein FZ, bei dem alles schon super restauriert ist, fast kein Rost, alles ausgezeichnet gerichtet oder erhalten. Denke, da sind wir dann bei 10 Tsd. € + X. Da kann man drüber lachen oder auch nicht.
Und wenn einer so einen Golf hätte, würde er den auch nicht darunter hergeben - er weiss nämlich, was das für ein Aufwand ist. Und die Zeit arbeitet auf alle Fälle für ihn...