Ja dann stell ich hier mal den Golf vor:
Nachdem ich Anfang 2010 den Audi 90 Automatik wieder abgegeben hatte (wunderbares Auto, leider aber nur übern Winter geliehen), musste ne Alltagskiste her. Das 20V quattro Coupe im Alltag fahren wollte ich nicht mehr (zu selten, zu zickig und zu teuer), der Santana befand sich mitten in der §21er Abnahme (andere Geschichte, wer sie hören will kann mich ja anschreiben, hat sich aber gelohnt, ist nämlich ein erste Hand Rentnerwagen mit 107.000km nach 28 Jahren!), das Typ81 Coupe brauchte noch einige schwer zu besorgende Teile und bis der 200ter mal wieder mit nem normalen Kennzeichen fährt, vergehen sicher noch einige Jahre.
Also, anderes Auto gesucht, Golf 2 hatten meine Eltern als ich ganz klein war (nen braun-metallic farbenen 5-Türer GL BJ'86 mit komplettem Chrompaket, ich erinnere mich gern dran zurück), wär keine schlechte Wahl. Aber kein Allerweltsauto, also irgendwas besonderes wie Ed1 oder Fire&Ice muss es schon sein. Hab mir dann ein paar angesehen und den jetzigen für 700€ gekauft. Mit ordentlich Reparaturstau, verwohntem Innenraum, ein paar fehlenden Kleinteilen (die F&I Embleme waren aber alle da), aber frischem TÜV. Gut, das kann man ja dann erstmal so fahren, wenn der schon TÜV bekommen hat... denkste!
Erstmal provisorisch ein paar Polositze rein und die originalen zur Überarbeitung in die Garage, Kennzeichen drauf und los... Fuhr sich merkwürdig schwammig, der Vorbesitzer sagte doch die hinteren Dämpfer seien fürn TÜV neu gekommen... Waren sie auch, nur hatte der Typ nen Mordanschlag auf mich verübt, links war ne falsche Mutter oben drauf (originale von VW mit Feingewinde auf billigem Dämpfer mit Normgewinde) und die Hälfte der Unterlegscheiben und Puffer fehlte, somit konnte das Federbein lässig 15cm hoch und runter ohne das der Dämpfer was davon merkte. Rechts war der obere Federteller weggerostet und die Feder hing schief im Radkasten, na Prost Mahlzeit! Also erstmal ein paar komplette Federbeine vom Schrott geholt und rein damit, fährt sich doch wie ein Auto wenn alle Teile da sind. Dann den Tank bis etwas unter 1/4 leer gefahren, ruckeln, Motor aus, nix geht mehr. Benzinpumpe unterm Auto springt hörbar an, es kommt aber kein Sprit, also Steuergerät, Verteiler und komplettes Zündgeschirr neu (letzteres weils eben verschlissen war), immer noch nix. Dann kam ich endlich drauf, dass VW ja grandioser weise ne zweite Benzinpumpe im Tank verbaut hatte. Getauscht und Auto fuhr wieder. Zwischenzeitlich noch Zahnriemen, Wasserpumpe, Wasserflansch, Kühlwassersensor, halt alles was so bei normaler Wartung schonmal anfällt, neu, kannte der Wagen garnicht. Das Benzinproblem ist aber leider wiedergekommen, außerdem hat die Kiste niemals 90PS, wird wohl der Spritfilter auch noch der erste sein (nach immerhin 283tkm!). Dann noch Kühler undicht und Wasserrohr durchgerostet (also neu) und nen kleinen Unfallschaden vorn (das war leider mein Fehler...), aber jetzt hatter Nebelscheinwerfer ! Die Sitze sind natürlich mittlerweile auch wieder drin, mit nem Flicken auf dem Loch am Einstieg, neuen Polstern und Sitzheizung mit fast original aussehenden Schaltern.
Jetzt fehlt noch ne neue Umlenkstange fürs Schaltgestänge (die mit der Kunststoffkugel...) und der Auspuff muss dringend abgedichtet werden (Übergang vom Krümmer zum Hosenrohr und der Minikat für Euro 2 wurde schlecht verbaut), dann hoffe ich dass sich das gute Stück nix neues mehr ausdenkt, was kaputt gehen könnte Dann könnte man sich mal den "wichtigen" Dingen widmen, wie zB die NSW anschließen, die Zentralverriegelung an die Heckklappe basteln und so.
Weiß jemand wo ich die originalen Felgen (Estoril) bei mir im Umkreis (Ruhrpott) günstig strahlen und neu pulvern lassen könnte? Die sind leider auch ziemlich am Ende...
Bilder hab ich zuhause aufm Rechner, wenn ich dran denke lad ich sie die Tage hoch!