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ich habe eine Frage zu den Oettinger Motoren, ich habe lange im Internet, sprich Google und diversen Foren gesucht um Informationen über diese Motore zu finden, doch nahezu jeder Link den ich fand war down. Allerdings gab es wohl diese 3 verschiedenen Motoren auf Basis des KR:
Golf II GTI16V 1,8l 139PS 1. 1800E/16V 150PS 213km/h 2. 2000E/16V 171PS 220km/h 3. 2000E/16V 182PS 225km/h mich intressiert insbesondere, was genau an diesem Motor (am interessantesten ist der 3.) verändert wurde um auf diese Leistung und diesen Hubraum zu kommen. Ich würde mich über jede Auskunft und jedes Datenblatt sehr freuen. Mit freundlichen Grüßen Jonas
Mein Wissensstand ist folgender: Motorblock: Lunghubkurbelwelle aus Chrom-Moybdänstahl mit 94,5 Hub Bohrung auf 82mm erweitert Specialkolben Zylinderkopf: Eigenentwicklung von Oettinger Zweiteilig daher nocken laufen in einem Gußrahmen Auslaßventile je nach ausführung 26-28mm Einlaßseite je nach ausführung 30-32mm Die Ventile stehen in einem Winkel von 24°55´zueinander Ein ebenfalls von Oettinger entwickeltes Saugrohr wurde auch verbaut
Basis ist der 1,8l KR16v Motor. nennt sich nun "Oettinger KR 2000E/16 VS"
Bohrung: 82,0mm Hub: 94,5mm Hubraum: 1996 cm3 Verdichtung: 10,5:1 Leistung 132kW (180Ps) bei 6600/min Max. Drehmoment: 205Nm bei 5500/min, Zwischen 2100/min und 7000/min liegt das Drehmoment über dem Serienhöchstwert von 168Nm
Konstruktive Änderungen gegenüber dem Serienmotor:
-Oettinger Chrom-Molybdänstahlkurbelwelle mit angeschmiedeten Gegengewichten, nitrierbehandelt, Hub 94,5mm (Serie 86,4mm) -geschmiedete Kolben 82,0mm (Serie 81,0mm) -Motorblock gebohrt und gehont -bearbeiteter Zylinderkopf, Kanalquerschnitte vergrössert und geglättet -Ansaugrohr bearbeitet -Fächerkrümmeranlage -Einlassnockenwelle mit geänderten Steuerzeiten -Einspritzanlage angepasst -Lufteintritt modifiziert -Zündkerzen mit erhöhtem Wärmewert -verstärkte Kupplung -verlängerte Achsübersetzung
Ich könnte dir originale Unterlagen von Öttinger zum PL zukommen lassen. Ich hatte mal einen Öttinger-PL, und habe mir die Unterlagen dazu direkt von denen kommen lassen. Oder interessieren dich nur die Stände zum KR??
So weit ich mich erinnern kann, hatte der Öttinger-Motor (PL) eine andere Einlass-Nockenwelle (276°), ein geändertes Steuergerät, und noch irgendwas an der Luftansaugung. Eingetragen waren 105kW bei 6700 U/min und eine höhere Vmax. edit: Vmax wurde mit 209km/h eingetragen.
Hallo, vielen vielen Dank euch beiden, das ist was ich gesucht habe. Jenzen, ja die Daten hätte ich auch gerne, ich schick dir ein PM mit meiner E-Mail Adresse.
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