Endgeschwindigkeit PL?

Mit meinem PL komme ich lt. Tacho und 185er Reifen auf 210-215kmh
Ab 190 wirds etwas lahm mit der Geschwindigkeit. Getriebe: 2Y

der ist mit 200km/h eingetragen, also laut tacho 210-215. wenn er gut eingefahren ist sollte er laut tacho 220km/h bringen, ist halt kein KR was ne andere liga ist. deine tacho 190km/h sind vielleicht echte 183, also da läuft was verkehrt.

edit: achja, mein PF dürfte ja dann deutlich besser gehen als dein PL

Solltest den sonst mal durchchecken lassen auf Kompression, wie alt sind Zündkerzen, Eventuell schon das Öl 5 Jahre drin, Luftfilter vollgedreckt?
Erstmal die einfachsen Möglichkeiten checken und sonst muss er ja auch min. auf über 200 lt. Tacho kommen.

Gruß

Hallo Christian,

normalerweise sind alle V-Max-Beiträge bis dato im Netz sinnfrei gewesen. :wink:  
Da läuft ein NZ 190, ein RP 220...da komme ich mir mit meinem PL total untermotorisiert vor!
Hoffe, dass das nicht auf diesen Thread zutrifft.

Die entspechenden Tachovorauseilungen sollen ja nach meiner Recherche beim 260er-Tacho noch am wenigsten vorauseilen.
Wichtig sind auch die Rahmenbedingungen:
Motor mehrere 100 Km "freigebrannt", Umweltbedingungen ok - 1000mBar/20°C; ebene Topologie...
E-Ventile unter 100 Tsd.? Nebeln gleichmässig ab. Grundeinstellung wie Steuerstrom 10mA, CO 0,3..0,5%, LLR ok?

Wenn das alles soweit ok wäre, wären die 190 in der Tat etwas mager - es sei denn, du hast einen sehr gut gehenden Tacho !

Erleuterung:
Der Getrieberechner von Norhesse zeigt bei 6150 min -1 ca. 200 Km/h. Der dyn. Rollumfang mit Phi=3,05 ergibt 194 km/h. Rechnest du noch den Wärmewert hinzu, hier ca. 1,5%, dann sollten 197 km/h anliegen.
Deine Drehzahl hast du ja noch nicht genannt!

Meine Werte ohne GPS! [Drehzahl min -1, MFA abgelesener Wert, Tachowert]
6000 204 200
6150 ----- 208
6200 207 210
6300 ----- 215
6500 217 225 Topologie abwärts!

Wenn man bedenkt, dass du für "echte 210" ca. 143 PS benötigst und 225 erst ab ca. 180 PS anliegen, weisst du, wie schlecht die Welt sein kann.
Mein Begrenzer setzt übrigens bei 7000 min-1 ein, wären so nach Tach 250 km/h!

Habe momentan echte 131 Henni-PS - wer da Leistung zeigt, der hat sie auch!
Also ist noch viel zu tun wie yekk1 schon sagte.

Viel Erfolg und Grüsse nach Bonn

Hey,

also diesen Sommer hab ich meinen 16v PL auch mal auf die Bahn gelassen und hatte auch mein Navi dabei. Ich Hab 195er Reifen drauf und hab laut Tacho und Navi 215 Sachen erreicht, a bissl was wär vielleicht noch gangen, aber nimmer viel!
Hab auch ein 2Y-Getriebe drin, Drehzahl kann ich leider nicht sagen!
Aber da stimmt auf jeden fall etwas nicht, wenn du nur 190 erreichst, des hab ich mit meinem RP schon erreicht!
Ich hoff, du findest den Fehler und es is nichts schlimmes!

Mfg Christian

Also ich fahr mit meinen Kr laut Tacho 225kmh und beim PL 205kmh also sieht ma da wider den unterschied,bin mit nen Kollegen ein rennen gefahren er im PL mit null Austattung ich im Kr null Austattung und wir sind von 70kmh gestartet und ich war glaub ich ab 120 schon 40m weiter vorne da war mein Kr aber auch noch original dazu!!!

mfg

heizzer92

du schreibst, dass

Zitat

Und ab 170 geht es nur gaaanz langsam aufwärts bis eben ca. 190.

Das hört sich an, wie oben zugeschnürt. Das mit der DK hab ich dir schon gesagt, den MGT solltest du dir mal genauer anschauen, wie beschrieben.
Am MGT kann man aber noch mehr messen, zuerst die Düsen, ob die alle noch gleichmässig zersteuben und dann evtl. noch die Mengen.
Was mir aber noch einfällt, ist das VEZ bzw. der Klopfsensor. Nicht das da die Zündverstellung ab einer gewissen Drehzahl nicht funktioniert?
Hast du in den anderen Gängen auch dieses zähe Hochbeschleunigen?
Spritfilter soll auch schon zu gewesen sein...

Grüsse

Hi Heizzer,

der PL hat nur einen Klopfsensor. 9A sollte zwei davon haben.
Hast du nun das VEZ ausgeblinkt? Was macht dein gammeliger Klopfsensor?
Wenn du das VEZ ausblinkst, müsste er den defekten KS anzeigen.

Was mir gerade auch einfällt: Steuerzeiten! Habt ihr die mal genau überprüft?

Grüsse

VEZ ausblinken:
Das Kabel mit dem gelben Stecker.
1. die Diodenprüflampe mit der Krodilklemme am gelben Stecker anschliessen
2. die Prüfspitze an den Pluspol der Batterie halten -> Diode muss aufleuchten
3. Motor starten -> Diode muss erlöschen
4. Motor einmal auf 3000 beschleunigen -> Leuchtet die Diode wieder, liegt ein Fehler an.
5. Kontakt am gelben Stecker 3 sec. auf Masse legen, Leuchten geht in Blinken über
2x Blinken -> Fehler am Klopfsensor oder VEZ STG defekt
3x Blinken -> Unterdruckschlauch zum VEZ STG oder Unterdrucksensor im STG defekt

Hi,
Hab einen 9A im Jetta und der ging auch nicht so richtig. Hatte mich schon damit abgefunden, daß er so um die 190 km/h geht. Hab dann verschiedene Steuergeräte ausprobiert (ist orig US Jetta und dachte es liegt am US Steuergerät) aber auch keine Veränderung.
Als ich dann letztes Jahr den Zahnriemen erneuerte, hab ich festgestellt, daß der Riemen um einen Zahn versetzt war. Warum weis ich auch nicht, da der Jetta im Originalzustand von einer älteren Dame (orig ca. 60tkm) gefahren wurde und es keine Unterlagen bzw Hinweise auf einen ZR wechsel gab.
Also, Zahnriemen richtig montiert und der Jetta macht jetzt so um die 210km/h auf der Geraden.

Gruß Harry