"Scharfe" Seriennockenwelle

Ich glaub, du hast recht. Is doch schon was länger her, wo ich mich mit 8V's beschäftigt hab *rotwerd*

Ich??? Doch schon, aber das muss ich mit meinem Freund klären, dem gehört der Kopf. Ich kann mir vorstellen, dass er die Nocke nur mit Kopf verkauft. Ich red mal mit ihm

Lass uns den Rest dann per PN klären...

Kann man die G-Nocke in nen 1,8l Gti MKB:PF verbauen?? Bringt die was??

MfG Stephan

Zitat

Kann man die G-Nocke in nen 1,8l Gti MKB PF verbauen?? Bringt die was??

Also manchmal glaub' ich ja schon, dass hier einige echt keinen Bock zum Lesen haben und lieber vorher noch 1.000 Threads eröffnen oder aufblasen
Am Anfang dieses Threads hat Apple diesen Link spendiert (einer von vielen, wenn man die Suche benutzt), in dem mal wieder drin steht, dass die G-Nocke nahezu nix bringt. Hatte sie ja in meinem PF drin (wie man nachlesen kann)...

Zitat

Kommt erstmal drauf an, ob er Hüdros oder Tassen hat! Das weiß ich dann auch nicht so.

Und Deinen Posts kann ich auch leider nicht immer so ganz folgen...
Hydro ist die Abkürzung für hydraulischer Tassenstößel und meines Wissens hatten ALLE Golf2-Benziner Hydros - auf jeden Fall weiß ich's live vom PR, PF, PB, PL, KR... und wenn's für die gilt, dann auch für den Rest.

... und wie konnte ich die G-Nocke im PF (mit Hydros) fahren, wenn Du Dir die für Tassenstößel besorgen willst??

Also nochmal: Es gibt hydraulische TASSENstößel und mechanische TASSENstößel (auch starre Stößel genannt).

Sollte ich hier irgendwo nen Fehler drin haben, bitte ich um Korrektur mit Erklärung.

Zitat

Original von KennyKentucky

Und Deinen Posts kann ich auch leider nicht immer so ganz folgen...
Hydro ist die Abkürzung für hydraulischer Tassenstößel und meines Wissens hatten ALLE Golf2-Benziner Hydros - auf jeden Fall weiß ich's live vom PR, PF, PB, PL, KR... und wenn's für die gilt, dann auch für den Rest.

stimmt nicht ganz. Hydros wurden erstmals im januar 84 im 1,8l einspritzer (weis nun nicht genau ob GX oder RP auf jeden fall 90ps) verbaut. im August 85 haben es dann auch die restlichen motoren bekommen.

Zitat

... und wie konnte ich die G-Nocke im PF (mit Hydros) fahren, wenn Du Dir die für Tassenstößel besorgen willst??

Unter der "G-Nocke" verstehen bzw meinen die meisten die Nockenwelle aus dem golf 1 GTI. die Golf2 GTI Nocken haben aber anscheinend auch das "G" eingestanzt.
in Späteren baujahren des 1er Golf Cabrio (mit MKB: DX) wurden anscheinend Hydraulische Stössel verwendet bei dem dann auch eine "G" Nocke verbaut wurde.
Falls ich da was verwechelt hab oder falsch liege verbessert mich bitte.

Wenn der Kenny alles ist, aber ein Klugscheisser ist er nicht!

Wenn du keine Tipps brauchst und eigentlich schon alles selber weißt, dann kauf dir einfach für was weiß ich wieviel Euro die weltbeste Seriennockenwelle von VW und komm zu der Feststellung dass sie nichts bringt!

erstmal @ Negra: Danke!

Apple:

Zitat

Hydros wurden erstmals im januar 84 im 1,8l einspritzer (weis nun nicht genau ob GX oder RP auf jeden fall 90ps) verbaut

Sehr interessanter Historienausflug zu den Anfängen des Golf II. Wusste ich nicht...

Lt. WOBber: GX 08.83-07.88, RP 08.86-10.91. Damit sollte es dann wohl der GX gewesen sein... in laufender Serie umgebaut? Wenn dann nur die Art der Tassenstößel geändert wurde, müssten die doch kompatibel sein... oder GX ist auch was die Nockenwellen angeht nicht gleich GX

Um dieser Frage nachzugehen, hab' ich kurz vor Ladenschluss noch bei nem VAG Kumpel im Betrieb angerufen und siehe da:

GX (/HT) Nockenwelle '84: 026 109 101 A
GX Nockenwelle '88: 026 109 101 A

Was die "G"-Nocke angeht, gibt's da nur eine aufgeführte für den Golf 2 (026 109 101 G) und zwar für folgende Motoren:
GZ, PB, PF, RV, RD

Und was das "G" beim Golf I GTI angeht sagt "Edgar" dem Kumpel am Telefon:
049 109 101 N für EG (Golf I GTI 1.6l), DX (Glof I GTI 1.8l) und JJ...

Crashoverride999:
Auf den Text lasse ich mir jetzt den 'Klugscheißer' gefallen

sehr interesant