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Fahre einen Golf 2 1.3L NZ , habe seit einigen Tagen das Problem wenn ich mein wagen abstelle und nach ca 8 std ihn wieder anmachen will springt er erstmal nicht an erst nach ca 15 Sek Orgeln und Vollgas geben , desweiteren habe ich das Problem das er wenn ich durchbeschleunige ( gas durchtrette) das er da in bestimmen drehzahl bereichen rumstottert total komisch zu beschreiben ab und zu Rotz er auch richtig schwarz hinten raus, bin langsam am verzweifeln habe schon alle Leitungen nach geguckt ob die evtl. kaputt sind O.Ä dachte das er iwo falsch Luft zieht ?? hab auch schon den Tipp bekommen , Blauer Temp. fühler ??
meiner macht auch so ähnliche Probleme wie deiner ! wenn der länger als 2std steht nachdem er warm gefahren worden ist , springt der nur sehr schlecht an !! Lange orgeln und Gas geben . Hab auch auf den Blauen Temp fühler getippt , aber leider nicht des Problems lösung ! Und es riecht nach Sprit. Also ich wäre auch für ne idee Dankbar !
Ich würde als erstes alle Komponenten des Krafstoffes überprüfen.
Bekommt der genug Sprit und das Konstant ? eventuell ist der benzinfilter zu ? Einspritzung überprüfen ? Wenn da alles I.O ist Würde ich mal Kompression messen
Wie läuft der Motor im Notlauf ? (Blauer Temp.-Stecker abgezogen)
OT Hilft Dir nicht direkt weiter, aber beschreib' doch kurz das Problem im Thread-Titel. "1,3er NZ Ruckelt beim Beschleunigen + im Leerlauf sporadisch" hat derzeit mehr als doppelt soviele Aufrufe und damit Chancen auf Antworten als dieser Thread. Z.B. "NZ-Motor: Unruhiger Lauf nach Standzeit", "NZ: Ruckeln beim Beschleunigen" oder so. Bei "Golf 2 Motor Problem" denkt sich jeder "Jo, habichauch. Was gibt es noch Interessantes?", bei dem anderen denken einige sich "NZ? Der hat mich auch oft gezankt, habe ich aber immer hingekriegt." OT
Habe auch keinen NZ, aber vielleicht hilft hiervon was (wäre schön, weil günstiger als Teiletauschen Drosselklappe sauber? Drosselklappendichtung i.O.? Alle Unterdruckschläuche i.o:? Insbesondere der zum Zündverteiler? Letzterer Schlauch müsste in einem Messingröhrchen enden, ist das sauber? Du hattest 2010 Probleme mit der Kurbelwellengehäuseentlüftung, ist da alles i.O.? Schläuche fest angeschlossen, frei und nicht porös bzw. so weich, dass sie, wenn man sie zusammendrückt, zugsammengedrückt bleiben?
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