Unterboden Golf 2

Hi,

an meinen beiden PL' war am U-Boden eine PVC-Schicht aufgetragen und darüber eine Bitumenschicht.
Die PVC-Schicht ist grau/weiss und die andere schwarz.

Grüsse ins Nachbarland

Hi,

gib mal Gas mit dem "Socken", dann wird's klarer.
Die gau/weisse Farbe bezieht sich auf diese PVC-Schicht.
Der eigentliche U-Boden (Bitumen, Terroson) ist schwarz. :wink:

Hoffe, geholfen zu haben...

Grüsse

Also erst wurde die Helle PVC Schicht aufgetragen, danach mit Bitumen..

Hier bei mir zum beispiel sieht man den Steinschlag-abtrag vom Bitumen - das helle ist die PVC-schicht

Hi Hot,

danke für das Foddo!
Kann jetzt auch nicht auf die Schnelle unter den Wagen liegen und irgendwelche Photos machen...

Hoffe, dass der Racer das jetzt versteht.

Racer
Wenn du z.Bsp. am Radhaus oder am Schweller etwas von der schwarzen Bitumenschicht abschabst und dann die Stelle mit Nitroverdünnung oä. sauberwischt, tritt ein heller, grauer Untergrund zu Tage.
Das ist diese PVC-Schicht. Kann man übrigens als Steinschlagschutz im Litergebinde für die Saugpistolen kaufen.
Einige User haben das bei ihrer Restaurierung auch verwendet...

Grüsse

Kein thema

Dacht mir noch das sieht man doch an meinem dunklen so "shice" durch.. Also hab ich mal eben ein Bild bearbeitet und geuppt.

Ist übrigens die Tage meine nächste Baustelle vorm Winter - anschleifen und mit schwarzen Sprüh-Hammerite die Schwelle eintunken.

(So als Tipp am Rande)
Es gibts von Duplicolor "Rust Stop 4in1" [oder auch Rust FIX] in Schwarz und das Zeug hält wie die Pest. Steht auch drauf das Rostumwandler mit drin ist auch hoher Alkoholanteil und das es eben die Altschicht durchzieht und blabla..

Hab also testhalber meine BBS in Rust Stop 4-1 GOLD gesprüht "ohne anschleifen".. und bin ne woche drauf durch die Hochdrück-Dampfstrahler Waschstrasse mit Extra felgen-Prog.. ich dachte ich hab danach nen Radlagerschaden [oder eben keinen lack mehr drauf] so BRRRRRettert das in die Felgen.. - "Hält" Da lagen auch so einige Türleisten und auch Radkappen in der Waschstrasse Ist echt heftig gewesen.. Dachte mir "Das war ne dumme idee alterle .. das hält der Lack NIE aus"

Kommt mir jetzt definitiv auch auf die Schweller..

Hi,

habe mir das Produkt mal angesehen. Color Matic kenn ich, aber den Roststopper hatte ich noch nicht bemerkt.
Da gibt es auch noch Grautöne...ist aber schon interessant, deine Erfahrung.

Dummerweise ist es ein Kunstharz Lack! Steht weiter unten auch in der Beschreibung:"nicht mit Acryllack überlackieren."
Für den normalen Lackaufbau kann man es nicht verwenden, aber für U-Boden etc. wäre das interessant.

Hatte dieses Jahr am U-Boden keine Probleme gefunden. Die Fahrwerksteile habe ich mit Ovatrolöl mehrmals behandelt.
Am Schweller war etwas eingedellt, vermutlich durch unsachgemässes Anheben. Das habe ich gerichtet und grundiert.
Auch das hintere Abschlussblech am berühmten Stoss in der Ecke. Da rostet es gerne von innen heraus.
Da sieht man übrigens die PVC-Schicht deutlich, da ist bei mir kein Bitumen.
Mache noch einen Check vor dem Winter und dann wieder im Frühjahr.

Grüsse

[quote='Hotpack','index.php?page=Thread&postID=396719#post396719']Kein thema

Dacht mir noch das sieht man doch an meinem dunklen so "shice" durch.. Also hab ich mal eben ein Bild bearbeitet und geuppt.

Ist übrigens die Tage meine nächste Baustelle vorm Winter - anschleifen und mit schwarzen Sprüh-Hammerite die Schwelle eintunken.

(So als Tipp am Rande)
Es gibts von Duplicolor "Rust Stop 4in1" [oder auch Rust FIX] in Schwarz und das Zeug hält wie die Pest. Steht auch drauf das Rostumwandler mit drin ist auch hoher Alkoholanteil und das es eben die Altschicht durchzieht und blabla..

Hab also testhalber meine BBS in Rust Stop 4-1 GOLD gesprüht "ohne anschleifen".. und bin ne woche drauf durch die Hochdrück-Dampfstrahler Waschstrasse mit Extra felgen-Prog.. ich dachte ich hab danach nen Radlagerschaden [oder eben keinen lack mehr drauf] so BRRRRRettert das in die Felgen.. - "Hält" Da lagen auch so einige Türleisten und auch Radkappen in der Waschstrasse Ist echt heftig gewesen.. Dachte mir "Das war ne dumme idee alterle .. das hält der Lack NIE aus"

Kein thema

Dacht mir noch das sieht man doch an meinem dunklen so "shice" durch.. Also hab ich mal eben ein Bild bearbeitet und geuppt.

Ist übrigens die Tage meine nächste Baustelle vorm Winter - anschleifen und mit schwarzen Sprüh-Hammerite die Schwelle eintunken.

(So als Tipp am Rande)
Es gibts von Duplicolor "Rust Stop 4in1" [oder auch Rust FIX] in Schwarz und das Zeug hält wie die Pest. Steht auch drauf das Rostumwandler mit drin ist auch hoher Alkoholanteil und das es eben die Altschicht durchzieht und blabla..

Hab also testhalber meine BBS in Rust Stop 4-1 GOLD gesprüht "ohne anschleifen".. und bin ne woche drauf durch die Hochdrück-Dampfstrahler Waschstrasse mit Extra felgen-Prog.. ich dachte ich hab danach nen Radlagerschaden [oder eben keinen lack mehr drauf] so BRRRRRettert das in die Felgen.. - "Hält" Da lagen auch so einige Türleisten und auch Radkappen in der Waschstrasse Ist echt heftig gewesen.. Dachte mir "Das war ne dumme idee alterle .. das hält der Lack NIE aus"

Kommt mir jetzt definitiv auch auf die Schweller..Also meine Erfahrung mit dem Rust Stop 4-1 sind da das genaue Gegenteil.
Habe alle meine Fahrwerksteile entrostet und darüber den Rust Stop 4-1 gesprüht. Ich habe nicht gegeizt mit Farbe. Der Wagen musste in keinem Winter fahren und hat mittlerweile überall an den Achsteilen wieder Rost angesetzt. Der Lack blättert förmlch ab. Hatte mich damals für den Rust Stop entschieden, weil Benzin und Ölresistent auf der Packung stand.
Also ich kann nur abraten eure Zeit mit dem Zeug zu verschwenden. Am Ende könnt ihr alles nochmal entlacken und lacken...

Zitat von 16V-PL

Also meine Erfahrung mit dem Rust Stop 4-1 sind da das genaue Gegenteil.
Habe alle meine Fahrwerksteile entrostet und darüber den Rust Stop 4-1 gesprüht. Ich habe nicht gegeizt mit Farbe. Der Wagen musste in keinem Winter fahren und hat mittlerweile überall an den Achsteilen wieder Rost angesetzt. Der Lack blättert förmlch ab. Hatte mich damals für den Rust Stop entschieden, weil Benzin und Ölresistent auf der Packung stand.
Also ich kann nur abraten eure Zeit mit dem Zeug zu verschwenden. Am Ende könnt ihr alles nochmal entlacken und lacken...

Über die Langzeit / Kontaktverhalten kann ich "noch" nix sagen, und wie es sich auf Fahrwerksteilen verhält auch nicht. Bei mir würde ich damit ja nur die besagten Schweller lackieren.

Vermutlich war noch ÖL dran an den Achsen, dann ists mit JEDEM Produkt vorbei das ich bisher kenn. Wie du sagtst, dann blätterts ab. Fett/Ölfrei ist immer die Grundlage von LackenIEREN. Ob dann auf den trocknen Lack Öl/Benzin ran kommt ist was andres. Aber Produkte die man AUF Schmiere/Öl sprüht wüsst ich keine. Klar versucht man dann dick eindieseln, aber auf dauer kommts wieder wie du siehst.

Zitat von Hotpack

Über die Langzeit / Kontaktverhalten kann ich "noch" nix sagen, und wie es sich auf Fahrwerksteilen verhält auch nicht. Bei mir würde ich damit ja nur die besagten Schweller lackieren.

Vermutlich war noch ÖL dran an den Achsen, dann ists mit JEDEM Produkt vorbei das ich bisher kenn. Wie du sagtst, dann blätterts ab. Fett/Ölfrei ist immer die Grundlage von LackenIEREN. Ob dann auf den trocknen Lack Öl/Benzin ran kommt ist was andres. Aber Produkte die man AUF Schmiere/Öl sprüht wüsst ich keine. Klar versucht man dann dick eindieseln, aber auf dauer kommts wieder wie du siehst.

Ne sorry, die Teile waren alle sorgfältig entfettet. Soviel Ahnung hab ich schon vom "lackieren". Aber ihr könnt es ja trotzdem gern an euren Gölfen versuchen :wink: