hey golfer,
mal gleich zu meinem problem..xD hab einen Golf 2 GTI Edition One \ mkb: PF
Vor einer Woche war ich auf der Autobahn, da ist mir der untere Öldruckschalter (weiß) am Ölfilter gerissen und die ganze Soße ist raus gesifft -.-
Ölwanne war komplett trocken. Nein ich bin nachtürlich nicht weiter gefahren habs zum Glück früh genug gemerkt noch bevor die Öldrucklampe anging.. Motor sofort aus und vom Gelben mich abschleppen lassen
Da er davor schon Öl verbrannt hat, hab ich ihn @ home gleich kurzer Hand in die "Werkstatt" meine Garage geschoben und hab die ZK-dichtung gewechselt. Aber nichtmehr die originale sondern die Stahldichtung vom G60 (ist ja baugleich). Schaftdichtungen vor 2 Monaten neu. Hatte da schon vor 2 Monaten eine originale ZKD eingabaut nur die hat nich lange gehalten, wegen der Kompression. Kopf ist um von mir um 4/10 geplant worden, warum soviel.. Ganz einfach Vorbesitzer hat den irgendwo mal schief planen lassen.. -.- (hat sich aber nie bemerkbar gemacht, kein klopfen, klappern oder sonstwas)
Erst hab ich nur den weißen neu eingabaut.. 3 Tage lief dann alles wie früher.. Bis dann die Öldrucklampe und der Summer auf einmal angegangen sind!! Hab dann den oberen Öldruckschalter am ZK den Schwarzen auch getauscht.
"NUR JETZT BLINKT DAS LICHT UND DER SUMMER GEHT NICH AN...!!" Sobalt aber die Drehzahl auf ca. 2000 U/min gehalten wird und 86° Öltemp. aufwärts laut MFA, geht der Summer auf einmal an. Bis man kurz auf das Gas tippt, oder die Kupplung drückt!!
Hat viell irgendeiner ne Ahnung woran das liegt??
Kompressionsprüfung kommt morgen falls es viell die Kolbenringe sind (es waren aber keine riefen oder sonstiges an den Zylinderwänden als ich die Stahldichtung vor kurzem reingemacht hab..)
Schon mal danke im Vorraus
peace