Die Beste Idee die Volkswagen je hatte Golf GTI <<<< Edition One>>>and Only >>>Eine Saison geht zuneige >2o15<..Kurzgeschichte!

Ja,

den hatte ich auch schon gesehen, weil der Golf 1.6 etwas dazu schrieb.
"Hättest dich eher angemeldet"..aber man kann ja nicht in jedem Forum andauernd präsent sein.
Sehr schön schaut er aus - die Farbe ist sowieso über jeden Geschmack erhaben.
Bin mal gespannt, was noch folgt!
Stammleser Nr. 3

Grüsse

Du machst es aber spannend, mit der Geschichte. Bin also Stammleser Nr. 4.

Dieser EdOne ist jedenfalls ein sehr schönes Auto und den Bildern nach in einem sehr ordentlichen Zustand. Kaufen, pflegen + wegstellen. Es sei denn, in der Garage wartet noch ein G60 in sehr gutem Zustand. Ich bin mal gespannt ...

VG

Schon wieder eine Fortsetzung...
Zum Glück bist du nicht Regisseur geworden.

Zitat von Orginalveredler

PS: Um auf Frage von GOLF 1.6 zurückzukommen..eigentlich unglaublich..der VERKÄUFER war STUDENT!!!!! is ca 25 Jahre und fährt bzw. Sammelt sowas!!.normalerweise ist diese Spezies doch eher auf Kleinwagen aus die billig und günstig im Unterhalt sind und um haupsache von A nach B zu kommen ..

Na ja, fakt ist das die E1 net mehr billiger werden und die G60 schon gar net. Ist dann halt ein ganz schlauer Student, der weiß wie sich Geld vermehrt. Und schön ist auch, dass er weiß wie man solche Autos fahren muß, schön und Original!!!

Wie du vielleicht noch weißt suchte ich Monatelang nach nem originalem 1ser GTI. Die Suche war aussichtslos, entweder zu weit weg oder geschminkte Leichen. Daraufhin bin ich am 2er GTI hängen geblieben, da es ein GTI sein soll. LX,L,GL das ist alles nix für mich.

Nur so leicht ist die Suche nach nem originalem 90/91 GTI als E1 oder EB auch nicht. Könnte kotzen was manchmal so angeboten wirde und wenn du das Teil dann anschaust ist das das allerletze obwohl der Verkäufer davon überzeugt ist, von dem Auto was er hat. "Gibt kein besseres" hahaha, denkste, meine Erwartungen sind zwar hoch aber auch noch human. Naja, wer suchet der findet, aber generell ist hier in meiner Gegend GTI Notstand.   :wink: Alle schönen immer Ü400km Westwerts.

Freue mich auf deine weitere Story!!!

Immer diese Cliffhanger ... jetzt wissen wir wieder nicht, wie es weiter geht. Nun ja, gehe mal davon aus, dass es der G60 dann wohl nicht geworden ist. 7 TEUR finde ich allerdings für einen G60 E1 nun nicht zu viel - ein Schnäppchen ist es allerdings auch nicht. Man muss eben sehen, dass von den 11 Tausend E1 nur ein Bruchteil G60 waren und von diesen auch nur ein Bruchteil als Original überlebt haben, zudem mit so wenig km (nachweisbar?).

5,5 TEUR für den GTI E1 liegen etwas über dem, was angemessen ist. Wie weit ist er denn noch runter gegangen? Diese Frage dürfen wir nach den ganzen Cliffhangern ja wohl beantwortet bekommen.

Freue mich schon auf den nächsten Teil.

@ Steff: Wenn Du eine sicherere Young- und Oldtimer-Perspektive mit Wertpotential haben willst, solltest Du nach einem 16V Ausschau halten. Sind zwar noch seltener als GTIs aber m. E. wohl die "wahren" GTI1-Nachfolger.

Kleiner Hinweis an alle: die aktuelle "Motor Klassik - Youngtimer" hat als Aufmacher einen Vergleich zwischen G1 GTI, G2 GTI16V und G3 GTI. Ist ganz interessant, wenngleich die enthaltenen Fakten zum 16V doch stark von dem abweichen, was AutoBild und andere damals gemessen haben.

VG

HerrDoktor

Bevor es hier weitergeht:

Lieber Herr Doktor,

könntest du bitte mehr Details zu diesem Vergleichstest liefern?
Was denn da gemessen wurde und wie das damals dargestellt wurde.

Grüsse

Es ist kein "Test" im eigentlichen Sinne; Motor Klassik und andere Old- und Youngtimer-Magazine testen nicht mehr im Sinne üblicher Autozeitschriften, sondern schildern eher Emotionen und Eindrücke. Insbesondere geht es hier darum, welcher denn nun der beste GTI ist sowie um Daten und Fakten zur aktuellen Modell- und Angebotslage. Erwähnt werden allerdings auch die Fahrleistungen und da wird bspw. für den PL eine Höchstgeschwindigkeit von 199 und eine Beschleunigung von 9,2 angegeben; ist vielleicht nicht viel zu den üblichen Daten (200 + 9,0), aber es verzerrt etwas das Bild, wenn behauptet wird, dass der KR 1.5 sec. schneller auf hundert wäre. Keine Frage, der KR ist flotter, aber so lahm ist der PL nun auch nicht.

Toll an dem Artikel ist der Tenor sowie die Gegenüberstellung des G2 und des G1, so dass der G2 endlich einmal den Rahmen bekommt, der ihm bislang in der öffentlichen Wahrnehmung fehlte.

http://www.motor-klassik.de/sz…rationen-gti-4043759.html

VG

HerrDoktor

Mensch Mike.. schööön auch hier von dir zu lesen.
Halte auch dieses Forum hier mit deinen tollen Erzählungen bei Laune

Viele Grüsse aus der Hauptstadt

Arek

Doc
Habe die Rezension gelesen...
Viel stand da nicht drin...dazu müsste man sich den Artikel wohl selbst kaufen.

Klar ist der G1-GTI-Nachfolger der G2-16V! Ob der nun ein paar zehntel Sekunden besser abschneidet ist nicht das Thema.
Das wussten wir bereits. Auch die alte Mär von dem ominösen dicken 50mm-Saugrohr war ja auch nicht zu halten.
So schlecht war und ist der PL nicht.

Das mit der "öffentlichen Wahrnehmung" bedarf einer näheren Erleuterung!
Ich habe den schon immer so wahrgenommen, wie er ist.
Da brauche ich keine Medien, keine Zeitschrift, die mir das vorkaut, wie ich das wahrzunehmen habe.
Kann jetzt natürlich nicht auf den Artikel zugreifen - viell. könntest du mal aus deiner Sicht skizzieren, wo und wie den die Wahrnehmung stattgefunden hat?

Mit der Einschätzung, dass ein 16V, viell. auch aus einer Sonderserie eine gewisse Wertentwicklung hat, gebe ich dir Recht.
Die sind sehr selten und die verbliebenen sind in festen Händen!
Man sieht ja, was der User "Gullikratzer" für seinen erzielt hat.

Auf die weitere Entwicklung darf man gespannt sein!

Grüsse

interesseant zu erfahren wie teuer soein edition one zur zeit ist, ich selber fahre einen, bloß mit ein paar umbauten am motor und rally front ,das ganze steht auf 8x15 +9x15 (radinox) bbser

der g60 wäre auch keine schlechte wahl, besser wäre natürlich nen g60 edition one

mfg

Hi Teukel,

sei froh, dass du überhaupt einen EO hast!
Mit deinen Rädern hast du wahrscheinlich das Problem, bei den Orginal-Golfern nicht eingelassen zu werden!
-> siehe Thread:
Club/IG für orginale Golf 2

Meiner ist eigentlich noch weitgehend orginal.
Vorgänger hatte mal das Klarglas-Faible, die habe ich noch erhalten. Kann man ja jederzeit umbauen.
Bin aber von vielen Leuten aus der Gegend schon zurückgepfiffen worden - sieht gut aus, sollte ich so lassen etc. Naja. :wink:  
Dann eben Fächer und A-Anlage, wobei der ESD mit abgewinkeltem Doppelendrohr auch orginal aussieht. Auch eine spez. Modifikation!
Meine 8x15 DTC Superlight müsste ich noch eintragen lassen, passen aber soweit.
Bei deinen 9 Zoll musstest du nicht bördeln?

Grundsätzlich werde ich da an der Karosse etc. nichts verändern, das nicht zurückgebaut werden kann.
Da würde man sich in ein paar Jahren grün und blau ärgern.

Grüsse

auch wenn viele leute sagen wie kannst du einen edition oder sonstwas nur so verbasteln,

immerhin muss das auto einen selbst gefallen ,egal was andere denken

wobei ich schon viele "unfälle"gesehen habe und mir dachte wieso nich nen cl genommen wurde