Mein Golf 2 CL NZ

Zitat von CL-Extra

Ist ja auch nicht als Reisemotor vorgesehen gewesen damals

glaub ich auch

der NZ war eher der motor für mutti zum einkaufen und die kinder zum kindergarten bringen

scheiße das der kein DZM hat, mich würde echt mal die drehzahl bei 140km/h intereseiren, das reicht ja im prinzip für lange strecken, aber wenn der da schon kurz vorm roten ist muss man sich fragen wie weit man kommt

ich bin ja auch schon am suchen nach nem günstigen tacho, aber sobald da VDO drauf steht wird es ja noch teurer, dabei will ich ja nichtmals soeins, ein motometer reicht, da jetzt auch nichts anderes drin ist. habe ja noch das MFA zeug aus dem GT in der garage liegen, will den tacho aber nicht zerlegen. ist auch von VDO, selten rar hat auch erst 90tkm drauf stehen.

heute nochmal 14€ reingesteckt für die simmerring geschichte am getriebe, wird am WE gemacht + getriebeöl auffüllen falls etwas fehlt.

hier 2 fotos wie er aktuell aussieht mit den gti stahlfelgen.

der simmerring ist doch in 10 minuten gemacht wenn alles so klappt wie es klappen soll. musst ja nur das schaltgestänge von der stange lösen die ins getriebe geht, ist ne 10er und dann kannst den simmerring raus popeln.

die bei vw wussten schon bescheid als sie die TN gesehen haben, hatte die ja selber rausgesucht zu hause. ist der klassiker bei dem getriebe und zieht sich wohl durchs ganze vw/audi regal. ab 1.6l haben die das ja nicht mehr, ist ja anders aufgebaut die schaltung.

es tropft halt, ich kann es weg wischen, fahre ne runde und ein neuer tropfen ist da.

wenn das gemacht ist sollte gut sein, dann irgendwann mal des rep set für die schaltung, kostet 16€ und dann ist die schaltung auch wieder straff. mehr wird da nicht reingesteckt, ausser halt sachen die es sehr, sehr günstig gibt.

trotzen bleibt der preis DEUTLICH unter 1000€, günstiger kann man kein auto in diesem zustand kaufen. rostfrei ist er auch, neue kupplung von sachs ist auch reingekommen, also ist doch top. besser jetzt alles fertig machen als im winter wenn es noch kälter wird.

edit: der simmerring hat nichts mit der kupplung zu tun, der ist ausserhalb vom getriebe. das getriebe vom 1.3er ist völlig anders aufgebaut als die anderen vom 2er.

also simmering ist gemacht. raus ging der mega scheiße. war da kurz vorm völligen ausrasten. rein ging ruck zuck.

getriebeöl noch nachgefüllt bzw neu gemacht, da doch sehr viel raus gelaufen ist.

das sollte es dann jetzt gewesen sein.

heute poliert, was für ein dreck. ist ja noch schlimmer als rot zu polieren. morgen nochmal wachsen und dann ist gut, denn nochmal tue ich mir das nicht an.

mache dann auch mal bilder wie der in sauber aussieht.