Golf 2 Leistungsverlust nach Zahnriemen

Grüß Gott

Heute morgen beim starten meiner kleinen 1,6er Maschine ist scheinbar der Zahnriemen gesprungen und die Kiste ist verreckt.

Naja da ich was das angeht nicht so bewandert bin habe ich kurzerhand den Pannendienst angerufen.

Nach ner halben Stunde stand der dann auf der Matte, ich hatte schon alles abgebaut, weil meine vermutung eben zahnriemen war, der Pannentyp hat dann also folgendes gemacht.

Spannrolle los --> Zahnriemen ab --> Zündkerze Zylinder 1 Raus --> Schraubendreher reingesteckt --> auf OT gestellt mim Schraubendreher --> Nockenwelle auf Markierung gestellt --> Zündverteiler ab und auch auf markierung.

Dann hat er den Zahnriemen wieder montiert und voila die Kiste läuft.

Hab als ich alles wieder Zusammen hatte mal ne kleine Probefahrt gemacht, die Kiste läuft im warsten sinne des Wortes besc***** nimmt kaum Gas an und fällt im Leerlauf auf unter 500 upm

Kann es sein das der Den Kopf geschrottet hat, weil im Schlauen Buch steht ausdrücklich, dass die NW nicht gedreht werden darf wen Zylinder 1 im OT ist ???

Weiß einer Rat ?

Was glaub ich noch zu sagen wäre ist das das NW Rad beim einstellen "durchgerutscht" ist, also es hat geklackt, ich glaub das springt dann statt die Ventile zu betätigen, aber verändert sich dadurch nicht auch die stellung der Kerbe am NW Rad ?

Ja hoffentlich ist das nicht so, kann man da was machen weil der motor ja NICHT lief, der wurde nur per hand gedreht, als der Zahnriemen gesprungen ist lief der Motor auch nicht !!

Also wenn PogoJR Recht hat geh ich an die Decke, das haste jetz vom Pannendienst, ich krieg ja jetzt schon fast nen herzinfarkt.

Also die Spannrolle war locker, ich hatte aber alles neu da weil das in Zukunft sowiso gemacht werden musste.

das wäre natürlich gut, Zündung war auch mein erster gedanke.

Sollte man doch selber machen können oder ?

Ich würd da folgendermaßen rangehen, weil ich nicht wieder alles auseinanderbauen will:

1 Anhand der NW und dem Schwungrad nochmal OT von KW und NW checken
2 Zündverteiler runter und die Zündung auf markierung stellen, ich hab gelesen das man im zündverteiler eine 13ner Schraube lösen kann und dann den finger einstellen kann, ich würde den dann auf markierung stellen wenn er verdreht sein sollte.

Stimmt das soweit ?

Was hat es mit dem "durchdrehen" der NW auf sich was genau passiert da wenn die von raster zu raster springt ? verstellt sich dadurch nicht der körnerpunkt ?

Also, heute hab ich alles nochmal auseinandergebaut.

Ich habe die KW auf eine halbe umdrehung vor ot gestellt, die NW habe ich dann an der Kante ausgerichtet, mit der Körnung.

Danach noch schnell die KW mit der Kerbe an der Riemenscheibe ausgerichtet.

Habe dann auch noch den Verteiler auf markierung ausgerichtet.

Ich habe den ganzen kram bestimmt 50mal runter und drauf gemacht eh alles millimeter genau gestimmt hat.

Die Karre hat auch gestartet aber selbst bei vollgas kam er nicht auf drehzahl, das hat mich so aufgeregt das ich an der Zündung mal "Freestyle" eingestellt habe, nach dem Zweiten versuch lief er, nahm Gas an, fast so wie vorgestern als noch alles I.O, war.

Ich bin allerdings der ansicht das man da noch was rauskitzeln kann. Er läuft ja jetzt erstmal, ich werd also mal nächste Woche bei der Werkstatt die Steuerzeiten prüfen lassen und die Zündung lass ich mit Strobo Lampe einstellen, dann sollte er ja wieder Top laufen oder ? Werde auch mal die Kompression messen lassen.

Das einzige was mich stört ist, dass ich ein leichtes Klackern vom Motor aus höre, ich bin mir aber nich ob das schon war oder neu ist.