Getriebeöl wechseln

Hallo,

wollte mal an meinem 19 Jahre alten Golf das Getriebeöl wechseln - das hat er sich verdient, Dauerfüllung hin oder her. Nun bin ich mir etwas unsicher was Ablass- und Einfüllschraube am 4S Getriebe ist (4+E Gang).

Links am Getriebe sitzt eine Innenkant-Schraube, das duerfte dann wohl die Kontroll- bzw. Einfüllöffnung sein. Aber wo ist die Ablassschraube? Kann sonst nur an der Getriebeunterseite eine (13er?) Schraube sehen? Ist sie das?

Soll ja je nach Baujahr unterschiedlich sein mit dem Schrauben - Lust auf einen warmen Ölstrahl ins Gesicht habe ich wenig

Danke!

-Helmut

Habe mich mal unter den Wagen gelegt und mir das ganze naeher angesehen. Es gibt definitiv an der linken Getriebeseite nur eine Innensechskantschraube, vermutlich eine 17er. Und die Schraube unten am Getriebeboden sieht ziemlich nach Ablassschraube aus, ist aber eine normale Schraube mit Scheibe, aehnlich der an der Oelwanne. Hat sonst keine erkennbar andere Funktion.

Interessant ist ja nur dass (bis Modelljahr 87 wohl) die Einfuellschraube zum Kontrollieren bzw. vollstaendigen Einfuellen nicht geeignet war, da das Getriebe leicht gekippt war und das Oel z.T. wieder rausfliesst. Hier muss dann die Tachowelle abgeschraubt werden und dann ca. 0,5 Liter extra "von oben" eingekippt werden damit der Füllstand stimmt. Laut dem "Selbstmachbuch".

Meiner ist EZ 12/87 und ich hoffe mal sehr dass die Einfüllschraube nur zum Einfüllen da ist... :D. Ich werde dann mal berichten wenn ich mit der "Grossen-Selbstmachinspektion" fertig bin.

Auch dieses Abenteuer ist geschafft. Falls es den einen oder anderen interessiert:

Das Getriebe (4S) in meinem Golf hatte leider, trotz der EZ 12/87 und somit anders als in der Literatur erwaehnt, noch die alte "Neigung", so dass mir beim Oeffnen der Einfuellschraube schon ein feiner Strahl Oel entgegenkam - aber ich war ja darauf vorbereitet und liess rinnen :).

Die Ablassschraube ist uebrigens ebenfalls eine 17er Innensechskant und sitzt zwischen den beiden Antriebswellen beim Differential in Fahrtrichtung hinten. Sieht man so nur auf der Buehne. Mit WD-40 einen Tag vorher bearbeitet gingen die Schrauben dann problemlos auf.

Als Oel habe ich dann ein SAE80 von Castrol genommen, hier wusste ich, dass die Flaeschchen einen schoenen langen Zapfen haben, durch den das Eintrichtern sowohl durch die Einfuelloeffnung (1,5 Liter), als auch durch die Oeffnung an der Tachowelle (fuer den letzten halben Liter) spielend einfach gelingt. Bei 30°C im Schatten war das Oel auch so fluessig wie man es braucht...

Noch was - die Tachowellenoeffnung wird am Getriebe von einem kleinen Plaettchen verschlossen, welches mit einer Dichtung abschliesst - in der Regel kommen da nur noch Brocken raus. Also besser vorher eine neue Dichtung besorgen.

Der Wagen schaltet sich seither butterweich und die Sache war in 20 min erledigt.