G60 Umbau - welche Basis ist die beste?

Zitat von Spaetzle2

Ich baue auch gerade einen G60 in einen GT Spezial. Mit einem TÜV Prüfer alles abklären ist sicherlich nicht verkehrt. Allerdings verstehe ich nicht warum es Prüfer gibt die solche Umbauten nicht eintragen wollen ??!!
Bei VR6, 1.8T etc. verstehe ich das ja noch, aber der G60 und die ganzen Sachen stehen in der allgemeinen Betriebserlaubnis des Golf 2. Wo liegts Problem ? Das ne stinknormale Eintragung.

Naja, ich kann nur wiedergeben was der Prüfer in meiner Firma gesagt hat, und kaum ein Prüfer geht noch das Risiko einer Nachkontrolle ein für eine Gefälligkeit. Die verdienen ihr Geld so oder so, warum was riskieren? So sehen es viele der Prüfer, und ich kann ihnen das nichtmal verübeln, ich hab schon mehrfach Nachkontrollen von den obersten Tüvern mitbekommen, ist nicht lustig. Die normalen Prüfer stehen seit ein paar Jahren ziemlich unter Druck.

Zitat von Spaetzle2

Wozu willst Du ne geklebte Scheibe ?? Dieses Märchen gibt es schon sehr lange von wegen Steifigkeit blabla. Totaler Unsinn. Interessiert kein Mensch. Wenn ein Original G60 einen Steinschlag hat und die Scheibe getauscht wird,
wird die nicht mehr geklebt. Das ist heutzutage eigentlich nicht mehr üblich.

Bei jedem modernen PKW sind die Scheiben geklebt, der Steifigkeitsvorteil ist enorm. Klar geht es auch ohne beim 2er, man kann ja mit Domstreben auch viel erreichen. Aber sieht der Tüv-Mensch das genauso, das ist die Frage.

Zitat von Spaetzle2

Fahrwerk ist wichtig, bzw. auf die Achslasten achten, Bremse mit oder ohne ABS. Is egal. Stabi vorne ist Pflicht. Und von der hydraulischen Kupplung würd ich Dir mal abraten. Gibt nen tollen Umbausatz.
Der ist auch gar nicht so teuer. 120 euro oder so mit längerem Zug und entsprechendem Hebel Mechanismus zum Ausrücken.

Ja den Umrüstsatz kenne ich, aber viele sagen die Seilzugkupplung ist eher gefühllos, aber ich denke ich werde auch erstmal diese Lösung wählen. Ist denn eigentlich die Kupplung anders bzw. der Hebel in der Kupplung? Sprich wenn man hinterher doch wieder die hydraulische Kupplung fahren will am 02A, muss dann das Getriebe nochmal raus.

Zitat von Spaetzle2

G60 Getriebe ist meiner Meinung nach Pflicht. Gti Getriebe hinbauen würde ich Dir nicht empfehlen. Viel kleinere Kupplung. Die wird Schwierigkeiten haben das auszuhalten. G60 Kupplung und Getriebe halten ordentlich was aus.
Ein Kumpel von mir ist das 2Y Getriebe am g60 gefahren, wegen der Übersetzung. War ne Katastrophe und auch recht bald kaputt.

Somit werde ich beim 02A bleiben.

Zitat von Spaetzle2

Zu der Aussparung am Längsträger. Meiner hat sie nicht. Der GTI von einem Kollegen hat sie. Keine Ahnung was VW da gemacht hat. Vielleicht war es nur für G60 gedacht. Am ende sind ein paar
Karossen übrig geblieben und die wurden für andere Modelle verwendet. Wer weiss das schon. Mit einem großen Hammer ist das Problem aber gut zu lösen.

Genau das wollte ich nicht machen. Ich weiss das viele so rumfahren, vor allem VR6-Umbauten, aber ich habe da Bedenken wegen der Stabilität. Sollen ja doch ein paar PS am Vorderwagen ziehen. Alternativ kann man noch die KW-Riemenscheibe abdrehen lassen, aber die arbeitet ja im Einklang mit dem Schwungrad, von daher kann das auf längere Sicht durchaus nen Lagerschaden zur Folge haben. Rein interessehalber: welches Baujahr ist deine Special-Karosse? Welche Schaltbox verwendest du?

Also ich stehe erleichterten Schwungrädern skeptisch gegenüber. Ich weiss auch dass viele schon lange damit fahren, aber ich denke auch dass VW nicht grundlos eine solch massive Riemenscheibe verbaut hat, kostet ja auch Geld. Und ich habe auch schon explodierte Schwungscheiben gesehen, da wirds dann echt gefährlich. Hier mal ein paar nette Bilder dazu:

http://www.dathirschi.com/kraft.htm

Ich komme sonst aus der Audi 5-Zylinder-Ecke, und da kommen immer wieder mal Diskussionen über das Erleichtern auf, und da hab ich schon von einigen Lagerschäden nach dem Erleichtern gehört.

Wie hier jemand anders geschrieben hat, geht es nur um einige Millimeter, ich kann es selber nicht sagen, da ich zur Zeit nur den G60 habe und keinen Golf ohne die Aussparung. Ich werde mir aber wohl ein Basisfahrzeug mit der Aussparung suchen, das halte ich für die einzige saubere Lösung. Soll ja in den späten Baujahren oft verbaut gewesen sein der G60-Längsträger. Ich werde auch versuchen meine Frontscheibe vom G60 auszuschneiden und beim anderen dann einzukleben. Ich habe schon öfter Scheiben heile ausgeschnitten bekommen. Und sonst gibt es ja noch Teilkasko... Neben dem Vorteil der erhöhten Steifigkeit sind dann nämlich auch die Probleme des rostenden Scheibenrahmens Vergangenheit.

Den Motor wollte ich nicht groß überholen, da er bis zuletzt sehr gut lief, trotz 280 tkm. Nur die Standartsachen wie Zahnriemen, große Inspektion und evtl. noch die Lagerschalen wenn der schonmal draußen ist. Der Lader wurde kurz vor dem Unfall überholt, allerdings bei RPM, soll ja nicht so der Hit sein. Evtl wage ich mich selbst an die Überholung mit jemandem der es schon öfter gemacht hat. Der Lader ist seit etwa 2000 jedes Jahr überholt worden. Mir macht eher Sorge, dass der Wagen schon über 1 Jahr draußen stand ohne bewegt zu werden, das sollen die Lader ja nicht gut abkönnen. Ansonsten wäre auch noch ein nagelneuer Eaton-Kompressor verfügbar :whistling: