Nutzen Sie unsere Webseite wie gewohnt mit der üblichen Werbung und Tracking. Details finden Sie auf der Seite Datenschutzerklärung. Oder schließen Sie ein Premium-ABO ab, welches auf Werbung und Tracking verzichtet.
Auf der Seite Datenschutzerklärung können Sie Ihre Einwilligung jederzeit widerrufen.
Nutzen Sie unser Abo nahezu werbefrei und ohne Tracking zum kleinen Preis, jederzeit kündbar. Weitere Abo-Angebote finden Sie auf unserer Info-Seite.
Jetzt abonnierenBereits WOBber+ Abonnent? Hier einloggen.
Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Moin,
ich hab in den vergangenen Wochen meinem Postgolf eine Rostkur mit anschließender Komplettlackierung verpasst.
Das ganze hab ich im Postgolf- Forum veröffentlicht.
Hier der Link:
http://postgolf.de/phorum/read.php?2,614
Viel Spaß beim Lesen und schauen.
War ne Menge Arbeit, aber hat sich gelohnt 
Gruß
Volkmar
toparbeit!!
respekt. kommen da noch andere felgen?
Klasse Arbeit Hut ab!!! Aber jetzt mal eine andere Frage. Ich habe gedacht der Golf 2 hätte eine super gute Rostvorsorge. Wie kann er dann so extrem rosten 
?
Respekt und Anerkennung für die Arbeit!
Mal eine allgemeine Frage an alle: nach wieviel Jahren kann man mit neuem Rost rechnen wenn a) die Substanz so wie in den Bildern zu sehen ist und b) der beschiebene und bebilderte Aufwand betrieben wird?
Ich hab noch gute Avus- Felgen im Regal liegen. :wink:
Aber eigentlich bin ich auf der Suche nach den BBS- Felgen vom Golf III.
Auch Golf 2 rosten, meiner halt ein wenig mehr, da es schon ewig durch die Frontscheibendichtung durchkam und der Pogo bei seinen 5 Vorbesitzern auch den ein oder anderen Unfall hatte (z.B. beide hinteren Radläufe).
Ich hoffe, meine Arbeit rostet so schnell nicht wieder, da ich ihn mit ungefähr 3kg Mike Sander`s vollgepumpt habe und auch sonst alle Schweissnähte mit Karosseriedichtmasse versiegelt habe.
Aber man steckt da ja nie drin
Hallo Volkmar,
hast dir viel Arbeit gemacht! Sieht erst mal visuell gut aus.
Ich hätte den verschrottet! 
Ohne Gewissensbisse! Sorry!
Mit dem Blech kannst ja gut umgehen - ob deine sonstigen Bemühungen Früchte tragen hoffe ich für dich.
Mit dem Mike Sanders hast du sicher ne gute Wahl getroffen. Von innen.
Nach deinen Blecharbeiten habe ich nur diese graue Masse gesehen - Spritzspachtel?
Da hätte ich nur 2K-Epoxi-Grundierung von Standox ran gelassen. Und dann darauf gespachtelt.
Dann gibt es keine hygroskopischen Untergründe, die in wenigen Jahren wieder zutage treten.
Wie sehen den deine Schweller/Längsträger innen aus?
Denke, die hast du mit dem Endoskop begutachtet?
@Biertrinker
So eine Rostlaube greift von innen und von aussen an!
Ok - der Bugatti vom Comer See sah rudimentärer aus. 
Der spielt aber in einer anderen Liga.
In wieweit das fünf Jahre hält, kann keiner sagen. Wenn er nur auf's blanke Blech gespachtelt hat, gebe ich zwei Jahre...
Sage das natürlich als nicht Karosseriebauer...
Grüsse
Golfer2... danke für deine Ausführungen. Wie gesagt, das was ich auf den Bildern sieht Top aus. Für mich ist eben wirklich interessant wie lange generell solch Karosseriearbeiten halten. Jeder Golfbesitzer kann froh sein wenn sein Golf nicht so angegriffen ist, aber früher oder später wirds auch gut erhaltene Exemplare betreffen, werden ja schließlich in den allermeisten Fällen benutzt und Eisen hält halt nicht ewig. Von daher ists gut wenn man weiß was einen mal erwarten könnte und wie lange die Mühe dann haltbar ist.
@TE... mich würd interessieren was die ganze Sanierung dich finaziell gesehen gekostet hat, was du alles gebraucht hast und in welchen Mengen?
Verbaut habe ich:
- einen linken Zubehörkotflügel
- zwei gebrauchte Türen
- linkes Seitenteil VW
- rechten Reparaturradlauf
- linken Reparaturschweller
Türen, Kotflügel, Seitenteil hab ich alles mal bei Ebay jeweils fürn Euro geschossen, Radlauf und Schweller waren jeweils bei 15 bis 20 €, glaub ich, genauen Preis weiß ich nicht mehr.
Bodenbleche hab ich verzinktes Blech genommen, was bei uns in der Halle vorrätig war.
Lack hat insgesamt 100 € gekostet.
Ansonsten noch Spachtelmasse, Schleifmittel etc.
Insgesamt würde ich sagen, gefühlte 300 €
Also,
der Epoyx Zink wird ja auch im Schiffsbau verwendet. Die Qualität ist gut, wenn der Zinkanteil entsprechend hoch ist und das Blech gestrahlt wurde. Wenn du alles nach Vorschrift verarbeitet hast, sollte das für die nächsten Jahre reichen.
Mit deinen 100 € Lackkosten hast du gefühles Vitamin B! Kommt halt darauf an, wo man arbeitet?
Bitte sei so nett, und rechne das nochmal mit marktüblichen Konditionen.
Habe ja gerade für meine Kenzeichenkuhle Lösemittel, Grundierung, Filler, Lack und Schleifmittel von Rot Weiss, ca. 115 € bezahlt.
Schleifpapier, Klebeband war Bestand, also nicht mitgerechnet.
@Biertrinker
Die Hohlraumversiegelung ist eben die Voraussetzung für den Langzeiterfolg.
Türen, Schweller, Radläufe, Längsträger...das habe ich dieses Jahr mit FluidFilm gemacht.
Ist in der Rangliste des Schweller-Langzeitversuchs die Nr.5, das MikeSanders die Nr.2.
Mann kann das sehr gut ohne Kompressor verarbeiten. Dafür habe ich beim KSD ca. 50 € bezahlt.
Mit U-Boden, Wachs und andere Kleinigkeiten siehst du mit 150 € schon etwas.
Das Forum unterstützen und gleichzeitig mehr Power für dein Profil?
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
