Golf 2 MH Motor Nachrüstkat/Kaltlaufregler woher?

Hallo,Ladenneu wirst du den nirgens mehr bekommen,den hatte TwinTec mal im "Sortiment".
Und ein funktionstüchtiger gebrauchter,nutzt dir auch nix,weil zu jedem KLR ein spezielles "Steuerformular"
welches der Tüv/Dekra/GTÜ-Prüfer abstempeln muss.Einbau dagegen darfste selbst machen,nur für die ASU musste in die Werkstatt.Versuchs mal mit nem Minikat.Mit etwas Glück,findest du was passendes,um 1.ne Grüne U-Welt-Plakette + weniger Steuern zahlen zu müssen.Ich selbst fahre einen 88er
Golf mit MH-Motor,mit KLR,Grüner Plakette und zahle hier imEmsland 198€ Steuern pro jahr dafür.Weiss allerdings nicht,ob mich dabei das FA "besch......" lach.

ich würde es mit einem nachrüst-kat versuchen. das wäre halt ein kat mit einer lambda-regelung. keine ahnung ob du überhaupt bei einem u-kat einen kaltlaufregeler einbauen kannst, bzw ob der da überhaupt was bringt.
bei hjs gibt es dieses komplettset noch im angebot, damit kommst du auf euro 1 mit c.a. 196,- steuern im jahr. das ding kostet aber etwas über 500 euro mit den steuerelementen.
bei mir ist der hjs-nachrüstkat geschmolzen (mkb mh). die asu hatte ich damit nict mehr bestanden. jedenfalls hat da dann der prüfer trotzdem ein auge zugedrückt. letztens ist mir das flexrohr gerissen und ich habe in diesem zug den kaputten kat von hjs gegen einen normalen g-kat vom nz gewechselt. wollte jetzt eigentlich mal in die werkstatt fahren, um zu gucken ob er jetzt die abgasnormen erfüllt. sollte eigentlich passen...
wäre dann eine alternative und würde dir dann 280 euro sparen, wenn du die lamdaregelung von hjs einzeln bekommst...

Zu der "Sonde" brauchst du aber auch ein "Steuerteil",denn an dem Zündmodul,kann man die Sonde zwecks Regelsignal nicht anschliessen!!.

Hi,

habe das selbe Problem mit dem MH-Motor + U-Kat gehabt.
Habe mich dann für das System vom Kat-Center entschieden.

Ich schildere Dir mal kurz die vorzunehmenden Maßnahmen:
Man bekommt ein kleines Steuergerät, welches im Wasserfangkasten angeschraubt wird.
Als zweites muss ein Luftventil am rechten vorderen Radhaus angebracht werden. Dann folgt die Verkabelung (alles noch nicht besonders schwierig).
Allerdings muss dann das Hosenrohr ausgebaut werden, um das Gewinde für die Lambdasonde einzuschweißen (Das mitgelieferte Gewinde verzieht leider sehr schnell). Nun muss noch das Hosenrohr wieder eingebaut und die Sonde eingeschraubt werden. Alle Kabel werden noch zusammengesteckt (sehr einfach).
Bei der Dekra gab es dann Probleme mit den Werten, weil meine Vergaser zu mager lief, es klappte dann aber doch noch.
Es ist leider doch einiger Aufwand, würde es nicht noch mal machen. Wenn Du die Umweltplakette nicht unbedingt brauchst, würde ich die 130 Euro pro Jahr mehr zahlen. Zusätzlich läuft der Motor durch die Falschluft, die das Luftventil "einspritzt", leider unruhiger. Ob HJS oder Kat-Center, die Kostenrechnung geht über die fünf Jahre bis zum H-Kennzeichen kaum auf: Zum einen sind es die Anschaffungskosten des Systems, evtl. Werkstattkosten und Kosten für die Technische Abnahme und die Zulassungsstelle. Bei mir waren es insg. ca. 400 Euro für alles zusammen (ich war aber in keiner Werkstatt).
Wenn man es doch macht, hat man ne grüne Plakette, 196 € Jahressteuer und Schlüsselnummer 77.

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